顏值與舒適俱佳 試駕東風雪鐵龍天逸

　　新穎的外觀

　　9月11日電 在SUV大行其道的當下，新晉攪局者--東風雪鐵龍C5 AIRCROSS(文中簡稱為天逸)作為一款即將上市的緊湊型SUV，將於9月15日正式上市。目前官方已公佈SUV天逸共推出4個級別、6款車型，預售價15.37萬元起。近日，為了讓試駕者充分體驗天逸，東風雪鐵龍SUV天逸在成都開啓試駕之旅，帶着法國冒險精神，從成都出發，開啓三天的盤山之旅。318國道上一路享受驚險絕美壯麗的自然風光，神秘瑰麗的燕子溝紅石灘。愉悦旅途體驗盡由SUV天逸為你娓娓道來。

　　新穎的外觀

　　新穎的外觀

　　此次試駕的是天逸350THP豪華版，直觀感受天逸最大的特色在於外觀採用了極具未來感的造型設計，並且極大程度的採用了概念車的樣式，外觀新穎、內飾具有很強的法式風情，外觀和內飾都採用了大量的圓角矩形設計，幾乎見不到任何一個直角的出現。

　　天逸的內飾一改以往單色調的厚重感，採用棕黑搭配，活力滿滿

　　內飾方面，天逸的內飾一改以往單色調的厚重感，採用棕黑搭配，活力滿滿，佈局多采用較圓潤的矩形元素，中控台看上去非常乾淨整齊，儀表台採用了搪塑材質，摸上去手感偏硬，儲物箱上方位置採用皮質包裹，相對較軟。方向盤也沒有走傳統路線，採用了兩輻鏤空的造型，多功能按鍵周圍用鍍鉻式條裝飾，提升精緻感。

　　方向盤採用兩輻鏤空造型

　　佈局多采用較圓潤的矩形元素，中控台看上去非常乾淨整齊

　　8英寸的中控屏兩邊被分體式的空調出風口包圍

　　12.3英寸的全液晶儀表盤風格與C6相似，行車電腦和各種數字信息都可以在上面顯示出來，還有4種界面主題可選，科技感十足，的確讓人眼前一亮。8英寸的中控屏兩邊被分體式的空調出風口包圍，導航、藍牙、車機互聯繫統、音影娛樂等功能都可以在上面完成，下方的熱敏式按鍵採用了鋼琴漆材質，操作比較靈敏，另外音量調節是旋鈕式的物理鍵。

　　天逸350THP車型採用了1.6T渦輪增壓發動機

　　自身實力，東風雪鐵龍天逸350THP車型採用了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為123kW(167Ps)/ 6000rpm。並匹配來自於愛信的6速手自一體變速箱，帶有手動模式、運動模式、雪地模式。同級最全12項ADAS高級駕駛輔助系統：帶自動剎車功能的自適應定速巡航、SAM 盲區監測系統、LDW 車道偏離預警系統、AEBS主動緊急剎車系統等都為安全行駛提供了全方位的保障。

　　來自於愛信的6速手自一體變速箱

　　懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架和後可變形橫樑式懸架，懸架系統均帶有PHC自適應液壓穩定技術。這套懸架系統通過減振器內對油液的流速控制實現阻尼的線性可變，當減振器接近最大行程時，可以緩衝較大沖擊。天逸的底盤表現頗為穩健，相比較同級別車型來説，底盤的整體感很強，經過細碎的顛簸路面時，絕大多數震動可以被較好的吸收，即使不能完全過濾，帶給乘客的顛簸感也會非常柔和。而對於較大的顛簸來説，懸架起到了一定的緩衝作用，即使遇見大的坑窪，也不會有減震被壓制極限的那種生硬的顛簸感。當車輛快速過彎時，因為車輛外側懸架被壓縮，此時帶有PHC自適應液壓穩定技術的懸架系統即PHC裝置內部的漸進式壓縮液壓緩衝器會進行壓縮，同時液體流速變慢阻尼變大，可以有效起到對於車輛的支撐作用，抑制車輛高速過彎的側傾。在成都比鄰的318盤山公路--駕駛冒險者們最想征服的地方，試駕換成坐在後排的我居然睡着了。天逸350THP對於風噪及胎噪抑制的很好，睡醒後的我，再後來的高速行駛中與同車小夥伴相談甚歡，車子行駛中產生的噪音一點不影響車裏的交談。

　　尾燈也是採用了LED光源，內部四組環狀燈組排列成矩陣，視覺衝擊感很強

　　天逸採用了五輻式側面拋光的輪轂，看上去像一個風車，極具運動風格，輪胎是尺寸為235/55 R18的米其林輪胎。尾燈也是採用了LED光源，內部四組環狀燈組排列成矩陣，視覺衝擊感很強。

　　天逸擁有同級別車型中最長的2730mm軸距，給予前後排寬鬆的腿部空間。後排座椅中間地板凸起不多，提升了腿部體驗。後備箱空間能滿足一般家庭的出行，後排座椅支持4/6放倒。帶腳部感應開啓的電動尾門極大提升日常使用的便利性，試駕途中來回在後備箱放取物品只需腳下一掃，尾門即可開啓，再次掃一下，尾門隨之關閉。

　　318國道上的天逸

　　理性思考，雖然屬於緊湊型SUV。但是無論是乘坐空間還是儲物空間的表現，在同級別選手中表現的都較為優異。天逸自身配置及整體外觀都不錯，車輛駕駛起來非常容易上手，擋位變換不會帶來頓挫感。1.6T的動力表現對於普通用户來説足夠使用。經過3天的深度試駕，我體驗到SUV天逸的舒適、智能。對於我這個剛需來説，天逸上市入手一輛也在考慮當中。