保時捷是出了名的“選裝王”，不僅新車沒什麼優惠，而且想要儘快提車的話，有車漆顏色、輪圈、排氣、音響、內飾甚至是車標等一大堆的可選裝配置等着你，隨隨便便十幾萬就出去了。
不過對於二手車來説，別人都給你選裝完了，而且還可以隨時刷卡提車。本期我淘到的這輛保時捷718 Cayman就是這樣，雖然目前新車指導價54.5萬元，但2017年的二手車源基本都在50萬元往上，這樣的二手保時捷718 Cayman值得入手嗎？
一、漆面保持良好
相信對於大多數車迷朋友來説，保時捷的品牌文化和歷代車型都有着十足的吸引力，也讓保時捷成為了許多人心中的Dream Car。不過保時捷新車落地動輒上百萬元的售價，讓它變得不是那麼親民了。相比之下，一輛已經選裝完並且可以隨時刷卡提走的二手精品保時捷，或許是更具性價比的選擇。
這就是我淘到的精品二手保時捷718 Cayman，2017年9月份上牌，到現在剛跑了3萬多公里。這輛保時捷718 Cayman是2016款 Cayman 2.0T型，當時新車指導價58.8萬元，算上新車購置税、保險和輪圈、紅內飾、彩盾標、運動模式和座椅加熱等選裝配置等，落地70多萬元，而現在的二手車源行情基本在50萬-55萬元左右。
一看到二手價格，許多朋友可能就要問了，現在新車才標54.5萬元，二手的還要50多萬元？
這是保時捷，買新車的話怎麼也要選裝個幾萬塊錢的配置，才能儘快提到車。再加上新車購置税和保險，落地怎麼也要70萬元了。另外在入手二手保時捷時，一定要問好當時選裝了哪些配置，別一上來就説賣得貴。要知道對於選裝了十幾萬甚至幾十萬元配置的車型來説，買二手一定是更划算的。
在保時捷Cayman和保時捷Boxster統一歸為保時捷718車系之後，這兩款車的價格也變得更加親民了。雖然新車落地依然要六七十萬元，但是對於二手車來説，50萬元左右就能夠買到車況精品的車源，而且保時捷的任何車型，開出去絕對是百萬元級豪車的氣質。
説到車況問題，可能是想買二手車的朋友最為關注的一點了。這輛保時捷718 Cayman的車主是一位做微商的小姐姐，在2017年的時候為自己入手了這輛新車。雖然三年的車齡跑了3萬多公里，但基本都是在市區內行駛，沒有去過外地，整體車況保持得還是非常好的。如今因為換車，所以把這輛保時捷718 Cayman賣了。值得一提的是，雖然我已經把它淘了過來，但是還沒過户，目前依然是純北京個人一手車。
白色金屬漆面為原車主當時的選裝配置，價格1萬多元。在車況方面，這輛保時捷718 Cayman雖然已經3年車齡，但除了行李廂蓋和右前翼子板有局部噴漆之外，全部都是原車漆。在保時捷718 Cayman的二手車源中，絕對稱得上精品了。
用漆膜儀檢測金屬覆蓋件，右前翼子板的漆面厚度在277μm左右，相比於左前翼子板的150μm，數值明顯偏高，判斷為噴漆修復。不過好在數值不是特別高，否則就可能是鈑金修復了。
所有車窗玻璃的生產日期都為2017年5月份，而整車的出廠日期是2017年6月份，比車窗玻璃的生產日期要晚，基本可以判斷為原車玻璃，沒有更換過。如果車窗玻璃的生產日期比整車出廠日期還要晚，那就要研究一下是為什麼更換車窗玻璃了。
作為一款2門2座的硬頂跑車，保時捷718 Cayman較低的車身高度和跑車造型，開出去絕對能給人眼前一亮的感覺。另外我們還可以看到，雖然車窗玻璃不多，但是都貼了品牌窗膜，對於新車主來説，能夠省下一些貼膜費用。比較遺憾的是沒有貼隱形車衣，否則就更加划算了。
看起來造型誇張的輪圈其實是“山寨貨”，原車主小姐姐雖然當時選裝了20英寸輪圈甚至是“彩盾標”，但後來被路邊小店“忽悠”着換了四個輪圈，更可氣的是，原廠4個輪圈帶胎被路邊小店一千塊錢收走了。虧損了上萬元的錢不説，過户驗車也需要另想辦法。
輪胎和輪圈都是去年一塊換的，生產日期為2019年第19周。登記證的輪胎規格為前235/45 ZR18後265/45 ZR18，目前為前235/35 ZR20後265/35 ZR20。好在輪胎為固特異EAGLE F1系列運動胎，在抓地力、操控性等方面表現還是不錯的。
原廠配備的打孔通風剎車盤，能夠帶來不錯的散熱效果，從而保證剎車性能。剎車盤的磨損情況正常，如果在檢查二手車的時候，發現剎車盤磨損嚴重，但是表顯里程很少，就要擔心是不是調過表了。
這輛保時捷718 Cayman的尾部造型同樣飽滿而又動感，由於都是原廠狀態，沒有被“動過”，所以給人的感覺比較“板正”。中置的方形排氣口非常有運動感，值得一提的是，原車主在買車時還選裝了變聲尾喉。
電動尾翼通過車內進行按鍵操作，可以控制尾翼的升起和收回。在檢查車輛時，也要留意功能是否正常，否則如果要維修的話，也是一筆不小的費用。
漆面保持良好二、選裝紅色內飾
對於二手車來説，內飾的檢查尤為重要。尤其是越豪華的車型，如果內飾狀況不好，甚至是有瑕疵，在很大程度上會影響價格和流通速度。
打開這輛保時捷718 Cayman的車門，可以看到原車內飾的整潔程度非常高，基本和新車沒有太大的區別，只是多了一些女士香水的味道。整個內飾使用紅色皮質材料包裹，同樣是保時捷車主尤其是女車主偏愛的選裝配置。整潔的內飾和濃郁的豪華感，給人的第一印象還是不錯的。
三輻式方向盤同樣使用了紅色皮質材料包裹，換擋撥片沒有缺席，整體造型較為時尚，實際握感也不錯。左右兩側沒有集成多功能按鍵，可以通過後方的撥杆切換儀表盤的顯示信息。
對於方向盤來説，三點鐘和九點鐘的位置是接觸頻率最高的地方。這輛保時捷718 Cayman的方向盤上並沒有明顯的磨損和油光現象，證明車輛的使用強度並不高。
這輛保時捷718 Cayman的儀表盤採用了三個圓形炮筒式設計，並且由機械儀表和液晶屏幕相結合。儀表盤顯示當前行駛里程為31974km，對於一輛2017年上牌的二手車來説並不多。左側儀表盤顯示有胎壓故障燈，是在換胎之後沒有將胎壓重置，並不是什麼大問題。
右側的圓形儀表盤為一塊液晶顯示屏，可以顯示車輛信息、多媒體甚至是地圖導航等豐富的信息，實際看起來還是十分炫酷的。
中控屏幕的尺寸並不大，不過界面設計比較簡潔、明瞭，使用起來還是非常容易上手的。對於二手車檢測來説，中控屏幕功能正常，並且觸控流暢度給人的感覺也比較好。
雙區獨立自動空調可以正常使用，沒有異味和異響情況出現。另外空調實體按鍵的操控手感出色，富有質感，沒有特別生澀的感覺。否則的話，就要小心是不是泡水進過泥沙了。
擋把的造型比較保守，同樣使用紅色皮質材料包裹。作為一輛二手車，擋把表面沒有明顯的磨損和油光現象，證明車輛的使用強度並不大。
擋把後方為功能控制區域，可以對電動尾翼、發動機啓停、懸掛軟硬調節和車身穩定控制系統進行選擇。另外原車主還選裝了SPORT運動模式，在切換到運動模式之後，排氣聲浪會明顯變大，同時動力響應也更加靈敏。
兩個座椅均使用了全紅色皮質材料包裹，並且對於一輛二手車來説，座墊沒有明顯的褶皺和磨損現象，這點還是比較難得的。主駕駛座椅支持8向電動調節、2向腿部支撐和4向腰部支撐調節，功能均可以正常使用。
座椅加熱是原車主選裝的配置，這個功能對女士比較友好，而且又比較實用，選裝還是很有必要的。雖然現在是夏天，但在檢測的過程中，兩個座椅的加熱功能都能夠正常使用。
手套箱內有這輛保時捷718 Cayman的使用説明書以及進店服務記錄等，已經行駛了3萬多公里，但原車主一直都是在4S店進行保養和維護，照顧得比較到位。對於一輛二手車來説，這點也是比較加分的。
選裝紅色內飾三、駕乘感受出色
對於一輛二手車，尤其是保時捷跑車來説，相信最讓人興奮的就是駕駛感受了。在介紹完外觀漆面和內飾情況之後，我們來看看這輛保時捷718 Cayman如今的駕駛感受如何。
首先來看下這輛保時捷718 Cayman的事故排查情況，由於保時捷718 Cayman為中置後驅車型，所以行李廂被設計在了車頭的位置。打開行李廂蓋，通過一些細節可以看出車頭有沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
其實通過之前的外觀漆面檢查，全車只有兩處局部噴漆，基本可以判斷不會有什麼重大碰撞事故了。打開行李廂蓋，可以看到這輛保時捷718 Cayman的行李廂並不大，只能放些逛街購物時的物品。
左側翼子板和前保險槓的邊緣位置都沒有噴漆修復的痕跡，還是原車樣式，證明沒有發生過碰撞。
不過行李廂蓋的固定螺絲有明顯的擰動痕跡，證明曾經拆卸過，應該是行李廂蓋在噴漆修復時造成的。
打開這輛保時捷718 Cayman的後行李廂蓋，通過細節之處，瞭解這輛保時捷718 Cayman車尾的整體情況。
對於這款中置後驅的保時捷718 Cayman 2.0T車型來説，在駕駛艙後方放置了一台水平對置的2.0T渦輪增壓發動機。整個發動機用護板包裹得嚴嚴實實，只留下了機油和防凍液的加註口。
左右兩側後翼子板的內部都比較平整，沒有明顯的鈑金修復和噴漆痕跡，原車啥樣它啥樣，證明車尾兩側沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
通過車尾鎖孔可以瞭解到一些車尾正後方的情況，內部的金屬件都較為平整，還是原車樣式，沒有被“動過”的痕跡，證明車尾正後方沒有發生過較為嚴重的追尾事故。如果你發現路邊有鈑金敲擊甚至是焊接的痕跡，就要再仔細檢查下去了。
兩側車門的鉸鏈螺絲都沒有明顯的擰動痕跡，證明兩側車門都沒有拆卸維修過。同時，車身側面沒有發生過重大的碰撞事故。
通過對外觀漆面、內飾以及事故排查等二手車檢測，可以判定這輛二手的保時捷718 Cayman除了有兩塊局部噴漆以外，其餘全都是原車狀態，沒有“動過”。這樣的車況，覺得稱得上是精品車況了。接下來，我們再實際路試一下，看看這輛二手保時捷718 Cayman的動態表現如何。
對於2.0T加7速雙離合變速箱來説，並不像是一台“純正”的保時捷跑車。但是畢竟還是一台保時捷跑車，相信對於每一位愛車的朋友來説，在駕駛方面還是有着很大的吸引力的。
這輛二手保時捷718 Cayman搭載的是一台水平對置的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率184kW（250Ps），峯值扭矩達到了310Nm。與之配備的，是7速雙離合變速箱。
油門初段響應調校得並不是特別靈敏，所以中低速行駛或者是停車時，並不會有一躥一躥的感覺，比較方便控制車速。不過只要你願意深踩油門的話，還是能夠帶來充足的動力輸出，起步和加速可以説一定不“肉”。
另外伴隨着深踩油門踏板，隨之而來的排氣聲浪讓人充滿了駕駛慾望，以及在都市中穿梭的回頭率和滿足感。在開啓了運動模式之後，排氣聲浪會變得更大。雖然是2.0T四缸發動機，但它依舊是一台標準的保時捷跑車的感覺。
水平對置發動機加上車身的低重心設計，再將座椅調節到最低，可以感受到這輛保時捷718 Cayman的操控樂趣。雖然降低坐姿之後視野稍差一些，但是精準的轉向以及靈活的車身，依然可以讓駕駛變得靈活自如。使用換擋撥片降擋提速，動力響應十分及時，同時伴隨着尾部的排氣聲浪，享受座椅後方發動機“推背”的快感。
當然不可否認的是，跑車本身的坐姿以及偏硬的底盤懸掛調校，讓這輛保時捷718 Cayman並不能像BBA轎車那樣，擁有着高舒適性的駕乘體驗。但對於熱愛駕駛的朋友來説，我覺得這點其實無妨。
另外對於一台二手車來説，這輛保時捷718 Cayman的底盤懸掛表現整體還是比較“緊繃”的狀態。在經過減速帶或者井蓋的時候，雖然比較顛，但是能夠感受到減震對於震動的吸收。底盤懸掛非常整，沒有一點鬆散的感覺。行駛了3萬多公里，整體路試感受和新車沒有太大區別，這點還是比較重要的。
編輯點評：雖然已經三年的車齡，行駛了3萬多公里，但是這輛保時捷718 Cayman無論是外觀漆面還是內飾整潔程度，可以説都保持得相當不錯了。整車無重大碰撞事故，絕對屬於二手保時捷718 Cayman中的精品車源。雖然目前二手行情並不低，但是相比於新車落地，還是能夠省下很大一筆費用，入手還是有着一定的性價比的。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這裏，如果你有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高_”聯繫我哦。
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