源遠流長：一帶一路與沉香的不解之緣
從古代開始，包括沉香在內的東南亞的香料就從海上絲綢之路源源不斷的進入中國，可以説，古代的海上絲綢之路，就是一條香路。路上的絲綢之路，大漠中的駱駝商隊拖着絲綢瓷器等貨物也是希望從阿拉伯世界換回香料和黃金。因此一帶一路自古就和沉香有着不解之緣。而隨着“一帶一路”的政策春風，東南亞的沉香又踏着古人海上絲綢之路的腳步，再次在中國沉香文玩市場興盛起來。
海上絲綢之路就是一條香路
海上絲綢之路幾乎是與路上絲綢之路同步開闢，當漢武帝派遣張騫出使西域的年代，南方的船隊也在尋求遠洋貿易的路徑。西漢中晚期和東漢時期海上絲綢之路真正形成並開始發展。西漢時期，南方南粵國與印度半島之間海路已經開通。漢武帝滅南越國後憑藉海路拓寬了海貿規模，這時“海上絲綢之路”興起。在隋唐以前，海上絲綢之路只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由於西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。
海上絲綢之路是從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，並推動了沿線各國的共同發展。到了宋元時期，由於輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。這是因為，中南半島和南海諸島，甚至是印度等地的香料都從海上絲綢之路源源不斷地運往中國大陸。而在南部沿海的一個小港口，也因為成為了香料的集散地而揚名海內外，這就是今天我們所熟知的“香港”。
“一帶一路”令東南亞沉香再次興盛
時至今日，隨着科技的發展，社會的進步，海上絲綢之路的重要性較之古代已經大幅度衰落，而變成了中國聯繫東南亞各國的一種象徵性的紐帶。但是，“一帶一路”政策讓這條海上絲綢之路的古老主角之一的東南亞沉香重新換髮出了生機。越南、老撾等盛產沉香的國家紛紛表示願意推動本國的沉香進一步開拓中國的沉香市場。在未來，中國的沉香文玩市場上，東南亞沉香的數量必然將會增加。
這樣的政策顯然會惠及中國廣大的沉香愛好者。因為，在如今的沉香文玩市場上，以越南為代表的東南亞沉香就非常受沉香愛好者們的歡迎，可以説是供不應求。國內一線沉香品牌“世紀沉香坊”的創始人張海明告訴記者，東南亞沉香之所以受到很大的關注。首先是因為近年來我國海南、廣東等地的國產沉香日趨衰竭，產量稀少。而東南亞沉香的香韻和品質又非常出色，填補了國產沉香稀少而留下的市場空白。因此，東南亞的沉香才會很受沉香愛好者的歡迎。隨着“一帶一路”政策的不斷深入，沉香文玩市場的東南亞沉香數量的增加，可以讓更多喜愛沉香的消費者見到真正的好沉香，並且有機會收藏，顯然有利於沉香文化的傳播和推廣，對於整個沉香行業都是一件有利的事情。
張藴嶺：要劃定邊界，不能什麼都打着“一帶一路”的旗號
2017-05-17
中國新聞週刊雜誌
2015年10月，國務院國資委新聞中心發佈《“一帶一路”中國企業路線圖》H5頁面截圖。
“一帶一路”是2.0版的全球化方案
——專訪中國社會科學院學部委員張藴嶺
《中國新聞週刊》記者｜王齊龍
（本文首發於2017年5月15日總第804期《中國新聞週刊》 ）
微信公眾號：中國新聞週刊雜誌（china-newsweek）
5月15日，“一帶一路”國際合作高峯論壇成果清單在論壇閉幕後發佈。這份清單主要涵蓋政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5大類，共76大項、270多項具體成果。
“‘一帶一路’倡議，是由中國向世界提出的一份2.0版的全球化方案。”中國社會科學院學部委員、中國亞太學會會長張藴嶺在接受《中國新聞週刊》採訪時説。他還認為，作為上升中的大國，未來中國還會基於自己新的理念，繼續推動一些新的倡議，為世界承擔新的責任，做出新的貢獻。
“一帶一路”不是由中國一家來決定
中國新聞週刊：你如何評價此次高峯論壇的成果？
張藴嶺：從認識上來説，世界大多數國家都來參與討論，而且從反應上來看，從議程發言來説，也都是積極的，都是抱着期望，建設性地發言。在凝聚共識方面，是達到了目的。
習近平主席在講話中也提出中國所承諾的具體計劃，中國倡議進一步成立多個功能性的合作機制和中心。在發言中，大家也提到了很多其他的建議。這些將在會後進一步去落實。另外，各方也簽訂了新的共建協議。
舉辦會議的功能無非是大家進一步凝聚共識，提高認識；同時留下很多任務，等待處理落實。總體來説，此次高峯論壇的成果很豐富。
中國新聞週刊：在“一帶一路”倡議提出來3年多後，此時舉辦高峯論壇，背後有怎樣的考量？
張藴嶺：我認為有兩個考量。一是凝聚共識。邀請各國領導人、行政官員和專家學者等各方人士來，就是為了進一步加深對“一帶一路”的認識。
為什麼呢？中國提出這一倡議後，很多人都認為是中國的倡議。後來大家逐漸認為是地區的。到現在，大家開始認識到，這是一種國際的、被認可的新思想、新思路。它有兩個含義。
首先，從地域上來説，重點是歐亞非大陸。但是“一帶一路”倡議向世界開放，歡迎世界參與。這兩個含義通過討論就更明確了。所以我們看到拉美國家、美國都來參與。他們參與有兩種方式，一個是參與地緣重點建設；另一個是能夠吸引資金、投資合作到他們的國家去。
中國與聯合國開發計劃署等國際機構都簽訂合作文件，有助於形成國際規範，如此，“一帶一路”倡議就會變成框架、平台。
譬如，在“一帶一路”框架下，拉美國家也可以建新的基礎設施。這一倡議是很開放的東西。
通過這樣的討論，大家認識到，“一帶一路”不是由中國一家來決定，而是中國在其中扮演的角色是一個重要的倡議者，也是一個主動的推動者。
在當今世界，美國往回退，如果中國不推動，就沒人推了。
第二個考量是通過這次高峯論壇，大家可以認識到這件事情不錯，不僅是對地區好，對世界的未來也提供一個思路。推動新型發展合作，其要點就是共商、共建和共享。
過去，我們的發展合作主要是“南北合作”，提供發展援助等。“一帶一路”倡議所提供的思路就不一樣。
2008年以來，各國都在思考世界發展、未來經濟增長的重心在什麼地方，到底怎麼來啓動新一輪的經濟增長。現在通過這一倡議，我們要看到，“一帶一路”沿線地區包含了世界大多數國家、人口，以及最有潛力的發展中國家。通過“一帶一路”的推動，沿線地區可能成為未來的世界主要增長點。
中國過去的發展思路基本上是“開放發展”。開放的基點就是吸引外部資源。因為根據發展經濟學，缺技術，缺資金，缺市場，那麼就通過開放，引進資金技術、擴大出口。但這樣一個模式現在走不下去了。
那怎麼辦呢？還是要改善當地的基礎發展綜合環境，刺激當地經濟增長的動力，就是現在“一帶一路”倡議的辦法。
這個辦法可以説是2.0版的全球化，新形式的全球化。不僅僅關注開放，還要重視改善綜合的發展環境。
4月24日上午10時許，首趟中歐班列（倫敦-義烏）滿載醫藥、嬰兒用品等貨物，自阿拉貢山口口岸進入中國境內。當地鐵道部門工作人員在換裝車庫內為列車換裝後，列車開啓下一步旅程，前往終點站浙江義烏。圖｜新華
要為“一帶一路”項目制定評估標準
中國新聞週刊：如果説此前3年是“一帶一路”倡議的宣傳和推廣期，那麼接下來的3年，推進“一帶一路”建設的工作會否進入規劃和設計階段？
張藴嶺：很難説確定的時間段，因為這是一個開放性的長進程，我總結為“志同道合的先行，有可行性的先做”。哪個地方能做，我們可能做得多一些、快一些。
譬如説，跨區域的基礎設施網絡便利化措施，尚在考慮中。那不知道要談多少年，就一步一步做吧。
又比方説，中國先開通中歐班列，在老鐵路、老系統上建設，然後再逐步改善。車開起來了，就要考慮便利化、標準、過境、物流等。這些都是逐步往外開拓的一個過程。
可以進行項目規劃，但是總體不可以提出一個確定的時間段。“一帶一路”倡議也不是憑空提出來的，過去也有很多的積累。現在説的成果，像經濟走廊、絲綢之路建設，其實這些早在上世紀90年代就開始做了，有一個積累的過程。
中國新聞週刊：我們也注意到海外對“一帶一路”倡議存在一些帶有冷戰色彩的輿論，我們應怎麼看待這樣的認識誤區？
張藴嶺：我覺得有懷疑是正常的。因為“一帶一路”倡議剛提出，中國又是一個大國，大家都關注中國到底想幹什麼。其實這應該是通過共建平台，大家能夠發揮多種資源，光中國做是不夠的。
對古絲綢之路的研究也表明，實際上，絲綢之路是外國人踩出來的多。因為中國當時較為發達，外國人願意過來。所以要多講相互間的交流。
至於人家的懷疑，或者批評，第一，可能有做得不對的地方。因為現在什麼都打着“一帶一路”的旗號，即便是存在些中國企業投機倒把、賄賂和胡作非為的行為，也被外界歸於“一帶一路”。
所以在全國兩會期間，我提出要制定“一帶一路”的邊界，制定評估標準，要讓企業有進入門檻。不然怎麼知道哪些是“一帶一路”項目，哪些不是？不劃清邊界，什麼都打着“一帶一路”的旗號，問題就大了。
第二，就靠實踐吧。我認為這是“百年工程”，但在研討會上也有很多人説，這可是“千年工程”。
“一帶一路”提供了一個思路框架，一個新的辦法，大家共同來商討。
推動全球化發展的新思路
中國新聞週刊：2013年後，逆全球化思潮加劇，民粹主義抬頭，在世界範圍內出現一系列動盪的局面。你認為“一帶一路”倡議的提出，對於應對這些問題起到了什麼作用？
張藴嶺：“一帶一路”是推動全球化發展的一種新的思路。
因為“二戰”以後，許多國家主要的努力是開放市場，效果也很明顯，促進了全球化。但是發展到今天，大多數國家都加入了全球化的進程，也出現了兩個問題。
第一是企業“走出去”和國家發展的關係問題。因為“走出去”可能帶來對本國勞動就業的衝擊。
第二是發展不平衡，好的地方發展得快一些，不好的地方發展得慢一些。實際上，全球化也是一些國家被邊緣化的過程。在這種情況下，全球化確實存在問題，但是也需要繼續推進。
在堅持開放的前提下，推動新型發展合作。這就是2.0版的全球化，不是否定或徹底推翻原來的全球化。
不過，如果把美國和部分歐洲國家的做法稱為“逆全球化”也不對。反全球化的聲音也應該聽聽。它是反對原來那種有利於大公司、有利於強者，以及很多團體、人羣和國家被排除在外的趨勢。反全球化的聲音，實質上是要求糾正一些問題。
“一帶一路”倡議有助於糾正這些問題，因為我們主張改善發展環境。雖然説不能糾正全部的問題，但至少可以糾正已出現的一些問題。
所以我認為，“一帶一路”倡議是繼續推動全球化發展的動力，同時也是糾正過去全球化出現的一些問題的有效方式。在這種情況下，才顯示出這一倡議的新意。
中國新聞週刊：“一帶一路”倡議被認為是中國原創的倡議，它的提出和推行，是否意味着中國在外交思路上有了一些變化？
張藴嶺：習近平主席2014年提出要建設中國特色大國外交。要有中國特色，就意味着與別國不一樣，要基於中國文化，建立起一些新的理念。“大國”就是要做貢獻。所以我總結為，這是做新型大國的具體體現或實踐，因為中國倡導的是和平發展等新的理念。
中國新聞週刊：接下來中國是否還將提出新的原創“方案”？
張藴嶺：作為上升大國，中國會基於自己新的理念，繼續推動一些新的倡議，為世界承擔新的責任、做出新的貢獻，由此來不斷地推動世界的穩定、和平，以及發展，推動基於“命運共同體”這一理念的繁榮。
所以我認為，中國未來還會提出新的方案。建廟修廟，不拆廟。如果把現有體制比作是廟宇的話，那麼我們是其中的一個部分，我們不拆它。但是有些廟宇舊了、破了，總是要去修補，要推動一些原來機制的改革。像我們提出建立亞投行，設立絲路基金，以及建立“一帶一路”平台等，都是建“新廟”，建立新機制。
不過，也不能把中國的作用拔得太高，好像中國成了新的救世主，導致世界圍堵中國，這樣也不行。因為中國作為發展中國家，還是處於發展階段，能力有限，應該量力而行，儘可能做更大的貢獻。
另外，“一帶一路”倡議也不是獨奏，而是和其他國家一起做，一定要創造“共做”的平台。到現在為止，我們一直這麼做，將來也應該這樣。
中國做新型大國，不做超級大國。超級大國都是按照自己的標準、自己的行動計劃去做。中國不是這樣的。“一帶一路”是個倡議，倡導大家一起來做這件事，逐步取得共識 ，逐步增加參與來做。
未來，中國可能還會以這種理念來解決衝突，來穩定地區局勢，創造新的和平。包括此前在亞信會議上，中國提出“亞洲新安全觀”。此外，中國還提出基於協商、合作、共建的新型安全觀。
在文化方面，中國一直主張多樣性，包容、兼容幷蓄，而不是像西方那樣獨霸型的、替代型的。★
總第804期《中國新聞週刊》現已上市
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(2017-05-17)
“一帶一路”高峯論壇開幕前，習近平在忙什麼？
2017-05-14
中國青年報
學習進行時
這幾天，北京來了許多外國客人。他們都是來參加“一帶一路”國際合作高峯論壇的。
這個論壇有多厲害？一句話概括：新中國成立以來我國首倡舉辦的層級最高、規模最大的主場外交活動。
這麼重要的會，可以説是高朋滿座。應習近平主席邀請，29位外國國家元首和政府首腦將出席。參會代表總數將達約1500人。
有朋自遠方來，習近平主席自然繁忙。
2017年5月11日，習近平主席在人民大會堂東門外廣場為越南國家主席陳大光舉行歡迎儀式。新華社記者鞠鵬攝
老友再相會
高峯論壇14日開幕，但習主席接待外賓的日程從11日就開始了。
從11日下午接待就任現職後首次訪華的越南國家主席陳大光，到13日晚上同智利總統巴切萊特舉行會談，習近平主席先後同14位外國元首和政府首腦會晤。
2017年5月13日，習近平主席在人民大會堂東門外廣場為智利總統巴切萊特舉行歡迎儀式。新華社記者王曄攝
這些外國領導人，都不是第一次和習近平主席見面，很多都是老朋友了。
2017年5月12日，習近平主席在北京人民大會堂會見捷克總統澤曼。新華社記者李學仁攝
捷克總統澤曼是三年多來第六次和習主席見面。12日下午見到習主席，澤曼説：“我一直在不斷呵護我們之間的友誼之樹和合作之樹，我為它澆水。”
2016年3月，習主席訪問捷克，澤曼總統特意邀請他到自己的鄉間官邸做客，兩人共同種下了一株來自中國的銀杏樹苗。
2016年3月28日，習近平主席同捷克總統澤曼在布拉格拉尼莊園種下一株來自中國的銀杏樹苗。新華社記者蘭紅光攝
今年1月，習主席訪問瑞士期間，在達沃斯宣佈了中國將主辦“一帶一路”國際合作高峯論壇的消息。訪問中，瑞士聯邦主席洛伊特哈德成為最早表示要出席論壇的外國領導人之一。
2017年1月17日，習近平主席同瑞士聯邦主席洛伊特哈德在達沃斯共同啓動中瑞旅遊年。新華社記者丁林攝
近四個月後，洛伊特哈德如約而至。13日上午，習主席在釣魚台國賓館親切接待了她，兩人共同回憶起那次難忘的訪問。
2017年5月13日，習近平主席在北京釣魚台國賓館會見瑞士聯邦主席洛伊特哈德。新華社記者饒愛民攝
烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫是就任後首次訪華，但他和習主席的交往不是現在才開始的。
2017年5月12日，習近平主席在人民大會堂東門外廣場為烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫舉行歡迎儀式。新華社記者王曄攝
去年6月，習主席訪烏期間，時任總理米爾濟約耶夫曾陪同習主席參觀被稱為“絲綢之路活化石”的布哈拉古城。當時，為了更深感受絲路文化，習主席不顧旅途勞頓，臨時決定延長參觀時間。
2016年6月21日，習近平主席和夫人彭麗媛在時任烏茲別克斯坦總理米爾濟約耶夫陪同下參觀布哈拉古城。新華社記者蘭紅光攝
土耳其總統埃爾多安、西班牙首相拉霍伊都出席了去年9月舉行的二十國集團領導人杭州峯會。時隔8個多月，他們來華出席“一帶一路”國際合作高峯論壇，同習主席共商推進“一帶一路”建設。
2017年5月13日，習近平主席在北京人民大會堂同土耳其總統埃爾多安舉行會談。新華社記者鞠鵬攝
2017年5月13日，習近平主席在北京人民大會堂會見西班牙首相拉霍伊。 新華社記者李濤攝
他們眼中的“一帶一路”
這幾天的雙邊活動，有一個頗具共性的細節：每場會晤開始時，幾乎所有外國領導人都會表達對習主席邀請其參加高峯論壇的感謝。
習近平主席在會晤中説，當前形勢下，即將舉辦的“一帶一路”國際合作高峯論壇有利於凝聚各方共識，深化國際合作，推動經濟全球化進程向更加開放、包容、普惠、平衡、共贏方向發展。
那麼，這些外方領導人是怎麼看“一帶一路”倡議和這次高峯論壇的呢？
各方表態如此積極，原因在於，在“一帶一路”框架下開展合作，能達成實實在在的成果，給各國民眾帶來利益和機會。
有這樣的積極參與，相信高峯論壇一定會成果滿滿。
讓我們共同期待大幕開啓吧！
新華社記者：楊依軍、潘潔、鄭明達
參與記者：劉華、白潔、侯麗軍、郭宇靖
新媒體編輯：吳嘉林、張楨
來源：新華社
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(2017-05-14)
與"一帶一路"有關的這些名詞你知道什麼意思嗎
2017-05-15
解放軍報融媒體
來源中國軍網綜合
5月14日上午，“一帶一路”國際合作高峯論壇在北京開幕。關於“一帶一路”，這些名詞你知道什麼意思嗎？
“一帶一路” 名詞解釋
鎏金銅蠶
漢代銅器，於1984年在陝西省石泉縣前池河出土，高5.6釐米，腹圍1.9釐米。質地為銅，鎏金多脱落，蠶體全身首尾共計九個腹節，胸腳、腹腳、尾腳均完整，體態為仰頭或吐絲狀，製作精緻，造型逼真。
據《石泉縣誌》記載，此地古代養蠶業就很興盛。由於當時養蠶之風盛行，加之鎏金工藝的發展，因而有條件以鎏金蠶作紀念品或殉葬品。
鑿空之旅
公元前139年，漢武帝派張騫出使西域。此番破除文化政治地域禁錮的征途,被史學家司馬遷譽為“鑿空之旅”,意思是“開通大道”。當年張騫經車師，越過葱嶺，到了大宛（今烏茲別克斯坦境內）。由大宛介紹，又到達康居（今哈薩克斯坦共和國東南）。
“光明之路”
“光明之路”是哈薩克斯坦於2014年制定的發展計劃，致力於在哈薩克斯坦推進基礎設施建設，保障經濟持續發展和社會穩定。基礎設施項目主要涉及交通、工業、能源、社會和文化等領域。哈方預期在2015到2017年間投資90億美元用於實施“光明之路”計劃。
“兩廊一圈”
“兩廊一圈”是中越兩國提出的推動雙方區域經濟合作的一項戰略措施。“兩廊”指昆明至河內、南寧至河內兩條以交通線為核心的經濟長廊，“一圈”指中越環北部灣經濟圈。“兩廊一圈”地理範圍涵蓋中國雲南省、廣西壯族自治區及越南北部奠邊、萊州、老街、河江、高平、諒山、廣寧和海防等省市。
“琥珀之路”
“琥珀之路”是一條古代運輸琥珀的貿易道路。早在公元前2000年，精明的地中海商人就開始在波羅的海地區採購琥珀，然後運回地中海售賣給貴族，並不斷延伸至亞洲的印度和中國等地。隨着琥珀貿易的發展，“琥珀之路”也成為連接歐亞大陸的重要商道。
（李莞梅、馮瑩整理）
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(2017-05-15)
“一帶一路”給吃瓜羣眾帶來了什麼？
2017-05-15
中國新聞週刊
近幾日，人們茶餘飯後討論最熱的話題無疑是“一帶一路”。對於習大大畫的“一帶一路”藍圖，很多吃瓜羣眾都有一種“不明覺利”的感覺。那麼，它到底能給我們帶來什麼實際的影響呢？我們用家居產業舉個栗子！
在這次的“一帶一路”國際合作高峯論壇中，家居產業中的代表九牧廚衞董事長林孝發先生也參加了這場高級別會議，不過他這次是帶着“一帶一路國際泛家居產業聯盟”議題，並以“海絲泛家居產業聯合會”會長的身份出現在會場。
看到這裏，有羣眾又有疑問了，“泛家居”又是什麼意思？！
好吧，再舉個栗子......
比如A企業有牆紙，B企業有瓷磚，C企業有廚櫃，D企業有桌椅，如果某個消費者要裝修新家，就必須跑遍ABCD所有商鋪跑斷腿才能買齊所有商品。
但是，如果ABCD合作，把所有商品都放在同一商場裏，那麼消費者只要跑一個地方，就能買到所有東西。這就是簡單意義上的“泛家居”。
2016年，在政府的支持下，以九牧為首的多家企業組成跨行業戰略聯盟，正式成立“海絲泛家居產業聯合會”，按產業鏈各個環節劃分，下設石材、陶瓷、廚衞、傢俬、安防、裝飾材料及家居用品、設計裝潢、物流、異地商會建材市場等專委會，成立之初就已吸收二百多名會員加盟。
在所有會員企業中，單九牧一家企業就已經在11個“一帶一路”沿線國家和地區建立了經貿合作關係。
和“一帶一路”一樣，“海絲泛家居產業聯合會”也遵守着多方共贏原則。2016年，所有“一帶一路”國家和地區的全年基礎設施和住房投資額大約為16.7萬億元人民幣。而泛家居產業是基礎設施建設和住房建設中必不可卻的供應鏈，相比歐美，“一帶一路”沿線是一塊具有更大開墾空間的蛋糕。
而“海絲泛家居產業聯合會”的意義，就是在“走出去”“引進來”之前先把所有企業擰成一股繩，抱團共贏，實現資源共享、成果共享，以更強大的力量進擊國際市場。
但換個角度，對普通消費者來説，“一帶一路”促進了產業之間的資源整合，使傳統家居向“泛家居”轉變，這種產業變革，也給我們帶來了便利，最明顯的體現就是少跑腿了。
相信在“一帶一路”國際合作高峯論壇之後，這種產業之間的整合優化現象會越來越多，我們的生活也會變得越來越便利。另外，小編也非常期待“一帶一路”帶來的貿易成本下降，到時候就可以買到好多質美價廉的商品哦！
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(2017-05-15)
這樣的雨天泥濘路，算得上爛路，但是算不上驚險，因為有驚無險！
我想説，這一定是車不好，別怪路驚險！
這樣的路，小編老家到處都是，只是我只是一輛五菱宏光，一點問題都沒有！
這才算得上驚險，懸崖峭壁呀
悍馬也有蹩腳的時候？
他們有説了驚險的路：
A:夏天去了舟山，再過那個什麼侯門跨海大橋的時候，膽戰心驚，越是怕越是忍不住往下面橋下海面上瞄，感覺腿都不聽使喚，回來果斷放棄什麼川藏自駕遊，還是在大江蘇平原上混混算了，哈哈哈，講真，佩服那些走山路的自駕車友。
B：最驚險的路？路過鄉鎮的時候正趕上大集。各種自行車 電動車 三輪車 手推車 拖拉機 老頭老太太肆意穿行 稍有不慎隨便碰個就得賠個幾十萬的 夠不夠驚險？夠不夠刺激？順便説一句 他們都無視喇叭 無視你 空擋轟油門最有效 能嚇跑一片
C：我作為老司機，走過最驚險的路，就是小編的套路！
(2017-10-15)
經濟觀察：“一帶一路”能為人民幣國際化帶來什麼
2017-08-13
中國新聞網
中新社北京8月13日電 (記者 王恩博)作為當前中國經濟治理新格局中的兩大重要部署，“一帶一路”倡議與人民幣國際化協同發展空間巨大。尤其前者，已成為助推後者不斷前進的新動力。
8月1日，山西太原，銀行工作人員正在清點貨幣。中新社記者 張雲 攝
如今的人民幣已越來越有“國際範兒”。2016年10月1日，人民幣被正式納入國際貨幣基金組織特別提款權(SDR)貨幣籃子，國際化道路迎來里程碑。據環球同業銀行金融電訊協會(SWIFT)統計，截至今年6月，全球有超過1900家金融機構使用人民幣作為支付貨幣。
那麼，“一帶一路”能為人民幣進一步國際化帶來什麼？中國人民銀行金融研究所所長孫國峯在近日舉行的首屆中國金融四十人伊春論壇上表示，貨幣國際地位提升為中國銀行體系通過人民幣形式向境外提供融資創造了條件，藉助“一帶一路”在資本項下輸出人民幣是有利於宏觀總量平衡、符合國民福利、可持續的國際化戰略。
資料圖：銀行工作人員正在清點貨幣。 中新社記者 張雲 攝
中國金融四十人論壇高級研究員、國家外匯管理局國際收支司原司長管濤則指出，2016年中國與“一帶一路”沿線國家跨境貿易人民幣實際收付額僅佔雙邊貿易額的13.9%，還存在較大提升空間。隨着中國與沿線國家經貿往來更加緊密，為節約匯兑成本把國際主要貨幣之一的人民幣作為計價協商貨幣是市場發展必然。
不過，在當前匯率波動和資本流動出現新形勢的情況下，人民幣國際化依然任重道遠。日前結束的全國金融工作會議明確指出，要擴大金融對外開放，深化人民幣匯率形成機制改革，穩步推進人民幣國際化，穩步實現資本項目可兑換。會議同時提出，要推進“一帶一路”建設金融創新，搞好相關制度設計。
孫國峯認為，利用“一帶一路”建設契機推動人民幣國際化，要發揮好包括開發性金融機構在內的各類金融機構作用。由於“一帶一路”建設具有項目回收週期較長、資金需求規模巨大等特點，開發性金融可以在其中發揮重要作用。同時應鼓勵開發性金融和國內外商業性金融合作，前者主要發揮引領作用，實現盈利後相關機構可將部分融資轉讓給商業性金融機構，並將退出資金繼續用於其他開發性金融項目，從而實現資金良性週轉。
山西太原，銀行工作人員展示人民幣、美元。 張雲 攝
值得一提的是，幣種選擇爭議是開發性金融推進過程中常常遇到的問題。例如有聲音認為，由於日元實行負利率，其十年期國債利率僅為0.05%，在國際上融資絕對成本相對較低。比較而言，較高的貨幣融資成本是否會導致中國提供融資缺乏足夠競爭力，進而拖慢人民幣國際化步伐？
在中國人民銀行副行長殷勇看來，這一理解並不準確。他指出，在發達金融市場上，兩種貨幣的選擇可以利用貨幣掉期操作進行轉換，不管人民幣還是美元資金都可以轉換為利率水平較低的日元，反之亦然。此外，中國外匯儲備包含全球所有發達國家和新興市場國家貨幣，如有其他幣種融資需要，也能夠加以滿足。
“由於我們的人民幣池子相對而言更大，所以我們在提供人民幣資金方面更有相對競爭優勢，人民幣應該能夠在‘一帶一路’建設中發揮更大作用。”殷勇如是説。(完)
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(2017-08-13)
評論：一帶一路對世界意味着什麼？
2017-04-24
中國日報中文網
評論：一帶一路對世界意味着什麼？
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“一帶一路”國際合作高峯論壇將於2017年5月14日至15日在北京舉行，習近平主席將出席高峯論壇開幕式，並主持領導人圓桌峯會。中國計劃投資數十億美元用於亞洲、非洲和歐洲的基礎設施建設項目。根本上來説，“一帶一路”倡議就是通過基礎設施建設實現區域間互聯互通。
加強國際合作能夠實現優勢互補，各國資本、技術、物流、建設能力、原材料甚至中國的工業製品都能得到充分利用，基礎設施建設可以更加高效、低廉。合作能夠帶動提升低收入國家的經濟發展水平，助力跨越中等收入陷阱。
不過，投資基礎設施建設並非易事。需要投入大量資金，承擔由經濟波動而帶來的政治、主權和金融風險。許多國家正在努力解決這一問題，通過穩定政策為基礎設施投資提供有利環境。還大力推動政府和社會資本合作，但目前收效甚微。
全球基礎設施發展存在巨大資金缺口，阻礙了經濟進步，擴張型財政政策在創造就業機會和刺激經濟方面大有可為，急需有人帶頭走好這條路。目標很明確：世界缺少的是非政治性的基礎設施建設規劃，需要建立國際長期專項資本儲備，獨立於税收和年度財政撥款之外。
中國敏鋭的意識到，在許多低收入新興市場中基礎設施建設需求十分緊迫。實現區域互聯互通的想法最初萌生於與東盟的合作中。然而，亞洲區域內的合作遠遠不夠，不足以取得更好的經濟成效。想將作用發揮到極致，基礎設施建設必須跨越領土界限。
“一帶一路”高峯論壇舉行前，還需澄清幾點問題。首先，中國有勇氣提出想法，接受各方面討論。但需要有人發起、組織並且牽頭給予回應。第二，中方需要強調如何參與一帶一路倡議的實施。“一帶一路”沒有地域限制，它具有包容性，全球一體化是一帶一路的精髓所在。第三，中國並不打算通過“一帶一路”替代某個超級大國的霸主地位。
諸多活動表明，中國首次提出這一倡議是在巴拉克 奧巴馬任美國總統時，遠早於唐納德特朗普當選。“一帶一路”的目的絕不是彌補超級大國缺失時的空白。中方目前所做的只是為當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，加強全球基礎設施建設，讓“一帶一路”更好的造福各國人民。
美國甚至在自身基礎設施建設中也沒能做到這一點。美國被許多問題困擾着，比如交通擁堵、道路橋樑存在問題等。而美國民主黨和共和黨在税收上的分歧以及國家建設方面缺乏領導力，都是這個世界上最富裕的國家基礎設施落後的原因。美國的政治阻礙了基礎設施建設。
因此，中國以其資本優勢、豐富的經驗和全球一體化的願景可以很好的領導國際間合作與跨國基礎設施建設。正如傑夫薩克斯(JeffSachs)所説：“經過大量事實證明，中國有能力高效實施大型複雜的基礎設施建設（如港口、鐵路、光纖電纜和高速公路），能夠與工業資本形成良性互補，反過來好的基礎設施建設又為中國吸引了大量海外私人資本和技術。”
然而，在其他事情上中國還能做的更好。在開展國際合作推動經濟發展方面中國做的十分出色。經濟戰略和策略外交能在很大程度上化解外界的擔憂。有時，由於缺乏對當地文化習俗的瞭解中國企業在國外面臨着很多障礙甚至是和當地人的摩擦。一些中國企業的行為已經引起關注。不重視對環保和可持續發展，忽視其他地區的利益一直是有些人攻擊“一帶一路”倡議的藉口。
然而，令人欣慰的是中國政府正在積極解決這些問題，進行海外投資的中國企業，無論是國企還是私企，都承諾將把工作做得更好。
最後，我們不能讓政治因素妨礙“一帶一路”倡議的實施，它是真正立足於全球化，着眼經濟發展的具有新世紀特色的倡議計劃。“一帶一路”就像一支交響樂團。它需要來自全球的指揮者與演奏者。誰負責指揮，誰會被選為首席小提琴演奏當然都十分重要，但是，更重要的是演奏什麼樣的樂章以及表現如何。
關於作者：
金刻羽，倫敦經濟學院經濟學教授，世界經濟論壇青年領袖。
（編譯：張園 編輯：齊磊）
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-04-24)
“一帶一路”是實現人類命運共同體的新路徑
2017-05-13
中國青年報
作者：北京語言大學國際關係學院 賈烈英
自2013年9月，習近平主席提出“一帶一路”倡議以來， “一帶一路”引發國內外各界熱議。國際社會經過疑慮、爭論、傳播，逐漸接受，再到“一帶一路”進入聯合國安理會的決議，充分説明了這一倡議的科學性和生命力。“一帶一路”倡議充分體現了中國推動全球治理體系變革的擔當，證明中國確實是世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者。
一、一帶一路是歷史記憶，也是中外重構的新時空
歷史上的絲綢之路就有三條，即草原絲綢之路，綠洲絲綢之路，海上絲綢之路。習主席提出的“一帶一路”倡議，構建命運共同體，喚醒了世界關於絲綢之路古老而深沉的記憶。2015年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路經濟帶的願景與行動》，標誌着政府層面的推動正式實施。
“一帶一路”倡議是要打通中亞、西亞、南亞、非洲和歐洲，把世界上最有活力的東亞和歐洲連成一片。這一倡議是開放的，歡迎任何國家加入，理念是“共商、共建、共享”；重點是“五通”，即“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”。自倡議提出至今，已有100多個國家和國際組織積極響應支持，40多個國家和國際組織和中國簽署了合作協議，“一帶一路”計劃將給相關國家帶來1萬多億美元的基建資金，中國已在相關國家投資185億美元，中國專門出資400億美元建立絲路基金，為沿線國家基礎設施建設、產業合作提供資金支持。具體做什麼，怎麼做，還需要中外積極互動，共商共建。所以“一帶一路”倡議將賦予歷史意義上的絲綢之路以全新的時空涵義。
二、“一帶一路”是強調溝通，重在過程
“一帶一路”是經濟合作之路，也是文化交流之路。由於涉及面廣，參與的主體多，世情區情複雜，所以不能希望一蹴而就。在日常生活中，不是所有活動都是由規則進行治理的，而制度也並非無所不能。規則失靈的區域就需要注重溝通。
有別於全球治理中的很多國際關係主體着眼於規則治理，“一帶一路”倡議中會有大量的非制度性溝通。剛開始互動或互動初期，沒有清晰的契約，甚至互動很久，也難以形成明晰的規則，但互動過程本身就意義重大，有各種層級互動就意味着容易減少不確定性，容易形成共同身份與共識，提高舒適度，照顧各方的差異，不急於立即簽署難以落實或理解上有歧義的規則合同，這符合了中華文化的環境性、互系性、互變性和可變性等特徵。
三、一帶一路既是中國倡議，也是最新國際規範
“一帶一路”倡議最早由習近平主席提出，經過國內外學者、智庫的不斷研究與傳播，經過中國媒體的宣講，經過中外政府、企業、跨國公司的實施與推動，一帶一路倡議已寫進聯大和安理會的多個決議中，這説明“一帶一路”倡議與聯合國憲章的精神是高度契合的。
可以看出，“一帶一路”倡議是一個規範創新、傳播和普及的典型案例，中國在過去也曾成功的提出和平共處五項原則等規範，並被國際社會所接受。今天的中國不但是物質層面的國際公共產品的提供者，也將逐漸是規範、議程與制度的貢獻者。可以説，“一帶一路”倡議是實現人類命運共同體的一個新路徑，中華民族的偉大復興必然會為人類的美好明天做出更大的貢獻。（賈烈英）
來源：光明網-理論頻道
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(2017-05-13)
圖解：什麼是“一帶一路”
2017-05-14
中國台灣網
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(2017-05-14)