網友街邊偶遇一輛“生臉”奔馳，知道車型後原來此車價值數百萬！
最近，有網友在街邊偶遇一台“生臉”的奔馳車，之所以説它是“生臉”是因為這款車很少見。但是當網友知道這台車型後很吃驚，這是一台早期的smartroadster。這台車雖然當年只賣幾十萬，但是如今已停產，價值數百萬。SMARTROADSTER與普通款SMART很不同，雖然都是雙座車，但SMARTROADSTER是三廂設計，車頭也更長，外觀細節上也與二廂SMART大不相同，駕駛艙更偏向於跑車風格。
雖説是跑車，但這輛SMARTROADSTER的排量“小得驚人”，只有0.7L（698cc），最高馬力也只有82匹/5250轉，變速箱倒是很先進，六前速BRABUS手自一體加方向盤槳片換檔，得益於此，SMARTROADSTER的0-100KM/H加速只需10秒，極速達到200KM/H，是其他同排量汽車所不可企及的。
當然，在國外SMARTROADSTER會有更多排量選擇。2003年9月，SMARTROADSTER擊敗寶馬Z4和保時捷BOXSTER當選英國AUTOEXPRESS最佳雙座開篷車。SMART是奔馳品牌旗下的微型城市車。
Fortwo是雙座位版本，也是目前還在售的唯一SMART車，之前還曾有SMARTForFour和SMARTRoadster。SMART是奔馳公司和瑞士SWATCH公司合作的產物，其名字SMART的意思是SwatchMercedezART。
“Smart”此名來源於Swatch-Mercedes-ART的組合詞。Smart目前是一個隸屬於戴姆勒集團的微型車製造商，它的原身是瑞士SMH集團（Swtach集團）與戴姆勒奔馳於1994年合資成立的汽車公司——MMC，奔馳與SMH的股份比例為51%/49%。
Smart是MCC公司開發的汽車系列，最初由SMH提供車型設計概念，奔馳則提供汽車製造技術。2000年開始，SMH集團全面由MCC公司撤資後，股權100%交由戴姆勒集團掌控後。MCC公司於2002年以汽車品牌“Smart”作公司的統一命名。
從Smart的品牌Logo中可以發現左邊的圓形圖標便是Smart的車標圖案，它由一個C與一個往右的箭頭組成，“C”代表的是“Compact”，箭頭則有“forwardthinking”（開闊思維）的含義，與Smart的口號“Openyourmind”成呼應。Smart正式進入中國的時間尚短，各方面都給人“年輕”的印象。其實“Smart”由構思到搭建，由合資到獨資，至今已經歷了20年的歷史。
Smart的創辦經過，充滿了戲劇性。早1980年代末期，Smart創始人——SMH集團CEO尼古拉·海耶克（NicolasHayek）發現，當時眾多大型車廠都忽略了具有相當大潛力的微型車市場。他幻想，有一天人們能夠駕駛着小巧袖珍的城市車穿梭於大都會的建築羣中，既方便又環保。於是，海耶克開始着手構建這麼一個微型車的品牌，他通過同名顧問公司HayekEngineering着手設計一台雙門雙座的混合動力微型車。
然而，欠缺汽車業經驗的海耶剋意識到，與其獨自在這個已經有一百年曆史的汽車海洋上探索，倒不如尋找“有經驗的”合作伙伴以減輕各方面的風險。1991年，海耶克找到了擅長製造小型車（Polo、Gol等）的大眾汽車並達成了初步的共識。
可惜，SMH與大眾的合作於1993年便宣告泡湯。當中最大的原因是，大眾汽車在同時期實施了定位相近的車型開發計劃（Lupo）。1993年正好也是費迪南皮耶希接任大眾集團CEO的一年。當皮耶希上任後，立刻要求終止了大眾汽車與SMH的合作計劃，因為他相信，雙門四座設計的Lupo擁有更高的商業價值。
察覺了大眾意圖的海耶克，立刻尋找新的合作伙伴，但大部分的汽車製造商都沒有看好海耶克的計劃。經過了來自寶馬、菲亞特、雷諾、通用的拒絕後，最終還是與戴姆勒奔馳達成了非正式的合作協議。
在與SMH合作之前，戴姆勒奔馳尚沒有微型車的實質製造經驗，不過奔馳早在1972年開始便有製造微型車的想法，SMH的加入，正好能夠復活1982年開發失敗的NAFA計劃。1994年4月，戴姆勒與SMH正式簽訂合作條款，戴姆勒奔馳與SMH合資建立微型車製造公司MCC（MicroCompactCar），於法國摩澤爾省設廠。
Smart的開發過程並不是一帆風順。MCC成立後不久，海耶克堅持由MCC負責設計車型結構設計，基於奔馳的汽車技術上融入了SMH的設計概念；車身外觀設計交由HayekEngineering負責，油電混合動力系統由SMHAutoSA負責設計。這就是“Smart”的誕生過程。搭建十年發展十年，Smart的成功得歸功於戴姆勒奔馳，可人們可曾記得，它曾經是一位六旬老者對於未來的憧憬。
SmartFortwo是目前Smart品牌中唯一一款在售車型，現行的Fortwo為系列的第二代車型。過去Smart曾經開發過數個類型的車型，雙門敞篷車SmartRoadster、五門迷你車SmartForfour，還有專為日本市場開發的SmartK。
SmartCity於2004年正式改名為SmartFortwo，07年改款至第二代的SmartFortwo針對安全性進行大量改良。2001年作為概念車出展的Crossblade，於2002年5月正式發售，每年的產量只有數十台。SmartK屬於日本規定的KCar類型，2001年10月24日發售並於2004年11月停產。
起初SmartFortwo沒有達到日本輕自動車規格所規定的車寬1470mm，SmartK是一台基於Fortwo的基礎上，改變了輪胎、翼子板等方面的尺寸後，以1515mm的全寬納入了日本KCar的行列。停產的主要原因，是由於2004年第一代SmartFortwo小改款時，引擎排量擴張至698cc，過大的排量卻牴觸了日本輕自動車的標準因停止了發售SmartK。
SmartRoadster系列是一款加長底盤的SmartFortwoCabrio，系列中分為電動軟頂開蓬Roadster及摺疊式電動硬頂開蓬的RoadsterCoupe。Roadster系列標配698cc直列3缸渦輪引擎，最大輸出可達82匹。它的售價是Smart量產系列中最高的，實際上只生產了4萬3091台，05年的11月被證實該款車型沒有達到防撞測試的標準而於2006年全面停產，最終尚餘3百多台未順利產出。