抱着22萬輛Nu-Ti豐田RAV4，開了3個月，車主想説點什麼

大家好，本文將和大家分享手握22萬怒提豐田Rav4榮放，駕駛3個月，車主有話想要説。

內飾來説，內飾不是很好，200，000的車子。內飾一如既往，沒什麼亮點，中控屏給人感覺太廉價了，側面看的話非常突出，又厚。在內飾的設計上，榮放反而沒有給我偷工減料地感覺，都是採用真皮的，摸着很有質感。門板是用皮革裝飾比較耐髒，不過新車的味道有點大。再看看紅旗HS5的內飾，內飾是非常豪華，功能都很全面。雙聯大屏設計充滿了科技感，顯示效果也比較細膩清晰。就除了駕駛位車門偶爾會響起來，沙沙的聲音，但不影響駕駛。這是老婆最喜歡的了，兩個人開車時，打開氛圍燈，很浪漫。

空間方面，空間沒得説，雖説沒走霸道那麼大。新款榮放的內部空間很大，寬度尤其明顯，後排平放之後，可以放很多東西。車內的儲物能力，都很夠用。空間絕對能給這個車加上幾分，後備箱的空間。而對於紅旗HS5來説，確實空間很大，打開遮陽簾，敞亮。後排45個人都可以坐得下，後排空間是最舒適的。儲物空間夠用，很規整，很滿意。後備箱空間略小，但是夠用。

舒適性上，舒適性也是比較好的，因為我感覺坐進去比較舒服。平時要是走個坑坑窪窪的路面時顛簸感也不是很厲害，總的來説還是可以的。就是噪聲還是有些，這方面應該再努力改進些。乘坐的舒適性挺滿意，座椅的軟硬適中，腰部很好地支撐，不會被窩在裏面難受。我們看看紅旗HS5的舒適性，確實空間很大，打開遮陽簾，敞亮。後排45個人都可以坐得下，後排空間是最舒適的。儲物空間夠用，很規整，很滿意。後備箱空間略小，但是夠用。

動力方面，可以切換多種駕駛模式，動力充足。帶着自然的靈感在城市裏開車真的很舒服。它不像我原來的渦輪轎車椅子那麼舒服。發動機和變速箱不太匹配，沒有挫敗感，提速很強很快，家裏沒問題。加速很快，起步很平穩，家裏的台階也夠了。看看同樣級別的紅旗HS5。動力強勁，加速時間短。可能與變速器有關，有輕微的後推感。2.0T的動力在城市裏已經足夠了，偶爾我也喜歡追求那種速度和激進的快感，但我還是需要注意安全。6at變速箱與科技發動機相匹配，保證了足夠的產量，降低了油耗。日常使用絕對沒有問題。當然，在城裏跑步不需要太快。環路和高速D檔通常就足夠了。運動模式甚至有點過於激烈。

操控性上，操控性很方便人性化，開起來很輕便。方向盤也是輕重有度，轉向沒有模糊感。後懸架是多連桿獨立懸架，再加上紮實的底盤。跑高速的時候最快跑了120，車還特別穩。至於油耗，豐田車的油耗是不需要吹噓的，整體車身油耗還能穩定在7個點，技術還是很硬的。

最後看看外觀，在這個看臉的社會，好的顏值真是太重要了。硬朗的設計能夠很明顯地突出車子的越野性能，增強車子的辨識度。全系標配LED大燈，點亮速度快，使用壽命長，耗能低的特點。再加上高位置的霧燈，很嚴肅。

歸納而言，在車型琳琅滿目的今日，一款汽車品牌只有準確定位才能脱穎而出，正如豐田Rav4榮放。不過豐田Rav4榮放並非絕對完美，對於豐田Rav4榮放來説，座椅很軟，坐起來很軟，底盤好，所以通過性好，開起來視野很開闊，車子開起來很輕鬆，不過全窗地開啓面積還是有點小了，如果能在開大點就好看多了。對於這款無法企及的豐田Rav4榮放，各位都覺得如何呢？