我應該買什麼版本的長安一汽加長版?1.4T自動尊貴型更值得考慮
長安逸動PLUS自從登場以來,就受到了很多消費者的關注。尤其是外觀以及動力,更是成為了自身的賣點所在。不過對於那些持幣等待的潛在消費者,面對自吸渦輪分為五款車型的佈局,如何選擇?選擇什麼版本性價比高?無疑犯了難。下面個人就用自己的觀點,來為大家做一個解析。若有不足之處,還望大家多多指出!
對於逸動PLUS的價格,保持在7.29-10.39萬元之間。與直接競爭對手帝豪GL以及艾瑞澤GX對比,算是同級別的正常水準。另外從目前北京地區給出的優惠幅度來看,現金優惠基本保持在六千左右。很明顯和停產在售的老款車型想必,新車的價格優勢並不明顯。但是,在“早買早享受,買新不買舊”的理論支撐下,倒是可以接受。
車身尺寸方面,長寬高為4730*1820*1505mm,軸距為2700mm。對比老款主要的提升,表現在長度增加了20mm,並且2700mm的軸距表現,也讓它有同卡羅拉叫板空間的實力。並且,在實際的內部乘坐空間表現上,與很多合資車一樣,算是做到了同級中等偏上的水準。
在座椅的設計上,這輛車全系標配仿皮材質座椅。根據試乘來看,身高175的體驗者坐進車內,後排腿部空間保持在兩拳左右,頭部基本有兩指左右的距離。對於絕大多數正常身高的朋友,滿足日常需求並不是問題。不過主駕駛座缺少腰部支撐,舒適性受到了不小的負面影響。
大家都知道,隨着近幾年的發展,外觀顏值高,可謂是長安車型的標籤。逸動系列作為長安的銷量擔當,自然不會讓我們失望。如果説老款逸動只是符合主流審美,那麼逸動PLUS完全可以用顏值巔峯來形容。自吸和渦輪版本分別採用兩種前進氣格柵,這點和新款奧迪A4L有着幾分相似之處。
要穩重大氣,自吸的高光層雲格柵滿足您。要拉風運動,渦輪的鯨星海格柵,同樣也不是吃素的。除此之外,次低配開始就做到了裝配LED遠近光大燈,點亮後辨識度高,內部迴旋鏢式的日間行車燈造型,也起到了很好點睛效果。
至於尾部方面,算是逸動PLUS對比老款變化最大的地方。層次感分明的車身佈局,運動感凸顯的小型擾流板,下部雙邊共雙出的排氣裝飾,都起到了很好的點睛效果。並且稜角分明的尾燈組合,和鍍鉻裝飾條加以橫貫,營造出連貫式的風格。符合年輕消費者的審美眼光,這點還是很值得肯定的。
反觀內飾設計,這款逸動PLUS也是得到了PLUS系列的真傳。當下流行的一體式液晶顯示屏加以應用,大面積軟質材料包裹其中,同時紅色縫線的加入,和外觀相呼應以外。放在同等級別中,論起質感以及檔次,逸動PLUS同樣有着很足的發言權。只不過所裝配的雙10.25英寸液晶顯示屏,邊框黑邊較大。
在實際體驗中,個人主要發現兩個問題。首先可能是新車的緣故,雖然比起大眾,斯柯達那種味道要好點,但車內異味依舊偏大。再加上全窗只是作為1.4T頂配版本的專屬,對於有這類需求的消費者來説,顯然不夠友好。
動力方面,搭載的是1.4T和1.6L兩款發動機,最大功率分別為158和128馬力,匹配的是七速雙離合和五速手動,六速手自一體變速箱。1.4T版本的優勢在於動力輸出更好,並且燃油經濟性表現不錯。反觀1.6L版本,主要就是平順性以及可靠度更勝一籌。因此渦輪自吸版本如何選擇?這點還是根據自身用車用途以及需求來定吧!
懸架佈局上,採用的是前麥弗遜獨懸和後扭力梁式非獨懸的總成。很明顯,舒適性出眾在這款逸動PLUS身上並不存在。但因為調教的緣故,能夠將大部分顛簸過濾掉,至少要比起朗逸以及寶來等合資車型,要好了不少。
最後回到今天的主題,為什麼更推薦1.4T尊貴版本呢?其實主要分為三個方面,其一作為逸動PLUS的次頂配版本,加上現金優惠,裸車價基本保持在8.59萬元左右,能夠被大多數消費者所接受。其二就是採用藍鯨1.4T發動機,縱觀同級其它選手,硬件優勢還是很明顯的。最後則為配置相對豐富。
自動空調,無鑰匙進入,一鍵啓動,倒車影像,電子手剎,電動天窗,車聯網,OTA升級以及後排出風口等都在它身上裝配。最為重要的一點就是在於,相比於1.6L自動豪華版本,多出了前排側氣囊。可見幾千塊錢的差價,換來這些原廠配置,性價比還是很高的。配置家用可以很好滿足以外,動力也佔據上風。
綜合來説,這次逸動PLUS所給我們的驚喜並不少,這也是自身為什麼備受關注的原因所在。不過秉承着只買對不買貴的原則,動力和配置都兼顧的自動尊貴版本,更適合年輕朋友買單。至於不少消費者所關心的雙離合耐用性,因為濕式的緣故,質量大可放心。