長安逸動PLUS自從登場以來，就受到了很多消費者的關注。尤其是外觀以及動力，更是成為了自身的賣點所在。不過對於那些持幣等待的潛在消費者，面對自吸渦輪分為五款車型的佈局，如何選擇？選擇什麼版本性價比高？無疑犯了難。下面個人就用自己的觀點，來為大家做一個解析。若有不足之處，還望大家多多指出！
對於逸動PLUS的價格，保持在7.29-10.39萬元之間。與直接競爭對手帝豪GL以及艾瑞澤GX對比，算是同級別的正常水準。另外從目前北京地區給出的優惠幅度來看，現金優惠基本保持在六千左右。很明顯和停產在售的老款車型想必，新車的價格優勢並不明顯。但是，在“早買早享受，買新不買舊”的理論支撐下，倒是可以接受。
車身尺寸方面，長寬高為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm。對比老款主要的提升，表現在長度增加了20mm，並且2700mm的軸距表現，也讓它有同卡羅拉叫板空間的實力。並且，在實際的內部乘坐空間表現上，與很多合資車一樣，算是做到了同級中等偏上的水準。
在座椅的設計上，這輛車全系標配仿皮材質座椅。根據試乘來看，身高175的體驗者坐進車內，後排腿部空間保持在兩拳左右，頭部基本有兩指左右的距離。對於絕大多數正常身高的朋友，滿足日常需求並不是問題。不過主駕駛座缺少腰部支撐，舒適性受到了不小的負面影響。
大家都知道，隨着近幾年的發展，外觀顏值高，可謂是長安車型的標籤。逸動系列作為長安的銷量擔當，自然不會讓我們失望。如果説老款逸動只是符合主流審美，那麼逸動PLUS完全可以用顏值巔峯來形容。自吸和渦輪版本分別採用兩種前進氣格柵，這點和新款奧迪A4L有着幾分相似之處。
要穩重大氣，自吸的高光層雲格柵滿足您。要拉風運動，渦輪的鯨星海格柵，同樣也不是吃素的。除此之外，次低配開始就做到了裝配LED遠近光大燈，點亮後辨識度高，內部迴旋鏢式的日間行車燈造型，也起到了很好點睛效果。
至於尾部方面，算是逸動PLUS對比老款變化最大的地方。層次感分明的車身佈局，運動感凸顯的小型擾流板，下部雙邊共雙出的排氣裝飾，都起到了很好的點睛效果。並且稜角分明的尾燈組合，和鍍鉻裝飾條加以橫貫，營造出連貫式的風格。符合年輕消費者的審美眼光，這點還是很值得肯定的。
反觀內飾設計，這款逸動PLUS也是得到了PLUS系列的真傳。當下流行的一體式液晶顯示屏加以應用，大面積軟質材料包裹其中，同時紅色縫線的加入，和外觀相呼應以外。放在同等級別中，論起質感以及檔次，逸動PLUS同樣有着很足的發言權。只不過所裝配的雙10.25英寸液晶顯示屏，邊框黑邊較大。
在實際體驗中，個人主要發現兩個問題。首先可能是新車的緣故，雖然比起大眾，斯柯達那種味道要好點，但車內異味依舊偏大。再加上全窗只是作為1.4T頂配版本的專屬，對於有這類需求的消費者來説，顯然不夠友好。
動力方面，搭載的是1.4T和1.6L兩款發動機，最大功率分別為158和128馬力，匹配的是七速雙離合和五速手動，六速手自一體變速箱。1.4T版本的優勢在於動力輸出更好，並且燃油經濟性表現不錯。反觀1.6L版本，主要就是平順性以及可靠度更勝一籌。因此渦輪自吸版本如何選擇？這點還是根據自身用車用途以及需求來定吧！
懸架佈局上，採用的是前麥弗遜獨懸和後扭力梁式非獨懸的總成。很明顯，舒適性出眾在這款逸動PLUS身上並不存在。但因為調教的緣故，能夠將大部分顛簸過濾掉，至少要比起朗逸以及寶來等合資車型，要好了不少。
最後回到今天的主題，為什麼更推薦1.4T尊貴版本呢？其實主要分為三個方面，其一作為逸動PLUS的次頂配版本，加上現金優惠，裸車價基本保持在8.59萬元左右，能夠被大多數消費者所接受。其二就是採用藍鯨1.4T發動機，縱觀同級其它選手，硬件優勢還是很明顯的。最後則為配置相對豐富。
自動空調，無鑰匙進入，一鍵啓動，倒車影像，電子手剎，電動天窗，車聯網，OTA升級以及後排出風口等都在它身上裝配。最為重要的一點就是在於，相比於1.6L自動豪華版本，多出了前排側氣囊。可見幾千塊錢的差價，換來這些原廠配置，性價比還是很高的。配置家用可以很好滿足以外，動力也佔據上風。
綜合來説，這次逸動PLUS所給我們的驚喜並不少，這也是自身為什麼備受關注的原因所在。不過秉承着只買對不買貴的原則，動力和配置都兼顧的自動尊貴版本，更適合年輕朋友買單。至於不少消費者所關心的雙離合耐用性，因為濕式的緣故，質量大可放心。