7.7秒破百，運動套件加持，合資“小鋼炮”帥爆了，最低才13萬
9月10日，威朗Pro、威朗Pro GS車型正式上市，官方指導價為12.99-15.89萬元。其中代表了普通版車型的威朗Pro價格區間在12.99-15.29萬元，而代表了性能的GS版車型價格為14.59萬元和15.89萬元。此前我們也對威朗Pro GS車型進行了試駕，今天我們就來聊一聊威朗Pro GS它值不值得買。
相比普通版車型，威朗Pro GS的價格要貴上不少，不過要説它真的比普通版更運動嗎？我們可以從設計和性能兩個方面來分析。
先來説説性能部分，威朗Pro全系搭載的都是一台1.5T四缸發動機，發動機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，並匹配的均為可模擬7擋的CVT無級變速箱。所以從動力方面，威朗Pro GS與威朗Pro保持一致，官方百公里7.7秒的加速表現在同級別同價位車型中表現也是主流水準。
既然性能不是主要因素，所以威朗Pro GS的運動主要體現在設計，包括外觀、內飾等等。威朗Pro GS的前臉設計會更加運動，其飛翼式前網格柵的尺寸要更大，格柵內也全部採用亮黑的鏤空飾板，“GS”紅色標識自然也不能少。
車身側面，威朗Pro GS的側裙造型會更加“鋒利”，營造出了不錯的運動感。車身尺寸方面，威朗Pro GS車身長寬高分別為4688×1786×1472mm，軸距為2700mm。
我們之前試駕的這台威朗Pro GS選裝了17英寸的輪轂，亮灰色的輪圈造型動感時尚，輪胎採用的是來自馬牌的ContiMaxContact MC5輪胎，這是一款主打幹濕地抓地力，併兼顧靜音和舒適性的輪胎，輪胎規格為225/45 R17。除去選裝17英寸輪轂外，全系都標配的是16英寸輪轂。此外，威朗Pro GS車型卡鉗都採用紅色噴漆，相當有性能車的範。
威朗Pro GS的車尾設計也非常激進，原廠自帶小鴨尾，戰鬥氣息十足。後保險槓下方加入了擴散器的造型設計，唯一遺憾的是排氣採用的是隱藏式設計，這對於GS車型來説有點過於低調。
威朗Pro GS採用了最新的家族式設計，同時也加入了許多GS的專屬設計，比如隨處可見的紅色縫線，擋杆上方的紅色“GS”標識等等。同時，威朗Pro GS也加入了兩塊10.25英寸的屏幕，可顯示的信息非常豐富，同時可實現的功能也相當多。
座椅部分，威朗Pro GS同樣也進行了專屬的設定，比如隨處可見的紅色縫線營造出了不錯的運動感。坐墊和座椅靠背中央部分採用的是翻毛皮材質，兩側及頭枕則採用的是皮革進行包裹。而且在頭枕部位也加入了“GS”，來彰顯其特殊的身份。
總而言之，比普通版車型更貴的威朗Pro GS，它並不是説在性能方面進行了提升，而是看起來更運動了些。
與競品相比性能如何？從同級別同價位和同定位的車型中來看，本田思域（11.99-16.99萬元）、領克03（11.38-24.88萬元）、現代菲斯塔（13.38-15.48萬元）等等都算得上是實力強勁的競爭對手。
就動力而言，威朗Pro GS的1.5T發動機最大功率為184Ps，本田思域1.5T發動機最為177Ps，在即將上市的第十一代思域上，其1.5T高功率發動機最大功率可以達到182Ps。領克03的1.5T三缸發動機最大功率為180Ps，現代菲斯塔的1.6T高功率版發動機最大功率為204Ps。所以與1.5T同級別車型相比，威朗Pro GS這台名為“阿凡達”的1.5T發動機的性能參數相當出色。
在加速性能方面，威朗Pro GS官方百公里加速時間僅為7.7秒。本田思域（1.5T）、領克03（1.5T）和現代菲斯塔（1.6T）實測的百公里加速時間分別為8.03秒、8.18秒、1.97秒。就性能表現而言，威朗Pro GS似乎稍微更強一點，不過7.7秒是官方數據，至於之後的實測數據則需要我們拿到試駕車後進行測試。
寫在最後如果你是衝着車輛性能去的，那麼這台威朗Pro GS的性能在同級別車型中表現還是可圈可點的。當然，價格更便宜一些的威朗Pro同樣能夠給你帶來駕駛上的樂趣。如果你是衝着GS去的，那麼這台搭載了1.5T四缸發動機、擁有GS專屬套件的三廂緊湊型轎車，絕對能夠滿足你對運動的需求。