最近一年開始，國內自主品牌便開始湧現出一大批混合動力系統。諸如比亞迪的DM-i。長城檸檬DHT、長藍鯨iDD等。而作為國內專注於技術開發的奇瑞汽車，自然也不會錯過這個關鍵的風口，在前不久正式發佈星核動力ET-i全擎超混技術，根據官方説法，該套混動系統擁有3擎3擋9模11速的技術特點，最佳油耗甚至可以去到1L，效果非常誇張。具體它是如何做到的呢？今天就來簡要分析一下。
整體來看，要想了解這套混合動力系統，關鍵在於什麼是3擎3擋9模11速。3擎很好理解，就是兩台電機加上1.5T混動專用發動機，其中1.5T發動機可以給予115kW最大功率和230Nm的峯值扭矩，而且這套混合動力系統還可以選擇1.5TGDI以及2.0TGDI兩款型號，動力更強，適用於定位更高的車型。另外則是最大功率55kW，峯值扭矩160Nm以及70kW，峯值扭矩155Nm的兩台驅動電機。相較於其它混動系統只能一台用於驅動，另一台給電池充電，ET-i混動可以同時進行動力輸出。
3擋則是系統具有3個實際的變速擋，這和其它使用E-CVT變速箱的車型有所不同，更多的擋位可以在各個不同速度區間根據工況進行擋位切換，帶來更優秀的動力體驗。9模就是有着9種工作模式，包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、並聯驅動、駐車充電、行車充電等，如此多的工作模式，完全是由系統自行進行調配，適應不同的使用場景。而最後的11速是包括11種駕駛模式切換在裏面，包括起步、中低速、高架、超車 、紅燈、擁堵、高速公路、長途遠行、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/砂石。
ET-i混動的核心優勢就在於擁有一個混聯式變速箱，最大的特點就是可以做到調節當前發動機的轉速，保證高效傳動效率，並且還具備全場景驅動、高傳動效率、智能出行、智能電控驅動、超級續航六大技術。
有很多朋友會擔心使用了變速箱之後會引發換擋衝擊，降低行車舒適性。為此，奇瑞給這套ET-i混動系統加入TSD雙軸驅動技術，確保動力不會有中斷的情況出現。高效運作的混動系統配合上DHT3擋變速箱，再融合動能回收裝置，使得系統傳動效率達到驚人的97.6%。兼顧性能的同時還能做到極致的油耗表現。
而該套混動系統最快將搭載在星途追風ET-i車型上，兩驅版本最大功率為240kW，最大扭矩達到510Nm，百公里加速時間僅需6.8秒，饋電狀態下油耗4.8L，綜合工況油耗僅為1L。四驅版本總功率338kW，百公里加速時間甚至可以邁入4秒俱樂部。
隨着同行普遍換裝混動系統，這次奇瑞拿出的星核動力ET-i全擎超混也是做到了差異化特徵，在同行普遍捨棄性能追求能耗的背景下，奇瑞給出了我全都要的做法，不僅有着出色的燃油經濟性，而且還有強勁的動力性能。相信隨着這套混動系統逐漸佈局旗下的車型之後，市面上也會有更多消費者對它展現出興趣。