説起法系車，相信不少人第一時間會聯想到“運動”、“浪漫”、“操控標杆”這些關鍵詞。憑藉一手出色的底盤調校以及天馬行空的前衞設計，法系車早些年在國內市場擁有相當不錯的號召力，體量並不亞於大眾、豐田這些熱門品牌。
但近幾年隨着自主品牌的蓬勃發展、新能源產品的強勢加入，加上一眾法系品牌車型迭代速度過慢，法系車如今在國內汽車市場的影響力已經大不如前。
不過來到今年能夠明顯感受到法系品牌在產品層面的策略已經發生變化，隨着多款全新重磅產品的到來，法系車的“春天”似乎已經到來。從10月份的銷量數據來看，法系品牌之一的東風雪鐵龍銷量同比增長290%，1-10月銷量累計同比增長126%，11月東風雪鐵龍開票和交付目標均有望超10000台。
而推動東風雪鐵龍銷量上漲的最大助力正式全新凡爾賽C5X，到底這台旗艦車型有何魅力能夠讓眾多消費者為之青睞，今天就讓我們一起來探究一二吧!
在今年的廣州車展上，東風雪鐵龍品牌稱得上最獨特的展台之一，別的廠家恨不得將全系產品都帶到車展現場，但東風雪鐵龍卻選擇擺放清一色的凡爾賽C5X，可品牌對於這款產品重視程度之高。
從造型來看，凡爾賽C5X融合了轎車、SUV以及旅行車的設計元素，修長的車身姿態搭配較高的離地間隙帶來十足的跨界感。新車前臉採用了較為複雜的設計手法，雪鐵龍車標通過細長的鍍鉻飾條向外延伸勾勒出X型輪廓，分體式前大燈組的設計賦予前臉更強的立體感，顏值相當在線。
側面是凡爾賽C5 X最具辨識度，或者説最個性的一面，大溜背的設計讓側面姿態更顯流暢，簡潔的腰線刻畫搭配燻黑車頂進一步壓低車身視覺重心，並且尾部通過兩塊大尺寸擾流板搭配出更強的運動感。同時新車尾燈也採用了與前大燈組相呼應的造型設計，同樣是向外擴散延伸的樣式形成X型的效果，辨識度表現依舊出色。
尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，屬於標準的中型車身材。
以往法系車被人吐槽最多的就是內飾設計過於天馬行空，而在這台凡爾賽C5X上就完全沒有這些問題。座艙採用了遊艇式的中控台設計，簡潔明瞭的功能排布、分層式的中控台設計加上飽滿厚重的造型甚至有點新能源車的“味道”。同時在用料方面凡爾賽C5X也採用了多種材質組合覆蓋，手感足夠細膩。
實拍展車配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及按鍵式電子換擋等科技配置，實際操作體驗不論是UI界面的設計還是系統響應速度都達到了主流水平。並且在出風口底部還配備有實體空調功能按鍵旋鈕，在強調科技感的同時也保證了實用性，值得點贊。
除了在科技配置方面表現足夠出色外，凡爾賽C5X在座椅方面也同樣有着高規格表現，前排駕駛座採用了皮質紋路面料覆蓋，拼色的設計帶動出更加活潑的座艙氛圍，全系標配的主副駕駛位電動調節功能很是實用。
而後排座椅設計也與前排駕駛位看齊，寬厚的坐墊加上足夠寬敞的腿部空間，即使是在滿載狀態下後排乘客也不會感到擁擠。此外，實拍車型還提供有後排出風口、後排中間扶手、中間頭枕等舒適化配置，表現完全對得起 “凡爾賽”這個命名。
動力部分，凡爾賽C5X全系搭載一台1.6T四缸渦輪增壓發動機，能夠提供175馬力的最大功率以及250牛·米的峯值扭矩，變速箱方面則匹配愛信8擋手自一體變速箱，也是這一級別產品中為數不多匹配愛信8AT變速箱的車型。
最後：從產品力層面來看，這台凡爾賽C5X確實具備挑戰一眾銷冠選手的實力，不難理解為何凡爾賽C5X能夠做到“上市即熱銷”的優秀成績，就讓我們繼續期待一下它未來的市場表現吧。(文-龍)