要説這段時間國內自主品牌推出的最受關注的新車，想必一定是華人運通的 高合HiPhi X了。雖然在它之前的國產純電動車型一直都收着定價，生怕太高的價格會嚇走本就對新能源車望而卻步的消費者，價格最高的純電動車型也僅僅是封頂50萬元左右的蔚來，但是HIPhi X新車的定價就直接突破了60萬元大關，四座車型的售價更是高達超過80萬元。這樣一樣它的競爭對手就直接脱離了現存的任何國產車型，而直指特斯拉的旗艦SUV車型Model X。肯定會有人問，憑啥？憑啥高合能將定價定得這麼高，憑啥一個新興品牌能夠將行業老大作為對手？而我們也有着相同的疑問，那麼今天我們就拿高合HiPhi X和特斯拉Model X做一個直接的對比，看看華人運通的實力究竟如何。
售價逼近百萬元，高合HiPhi X和特斯拉Model X無疑都能夠被歸類為豪華車型。那麼既然定位豪華和高端，輪賣相肯定要有出挑的地方。我們先來看已經佔據高端電動車市場已久的特斯拉Model X。從它的出街率來看就能夠發現，國內消費者對於它的樣貌還是相當認可的。採用了特斯拉家族化的設計語言，Model X在獨有的圓潤車身比例下用僅有的幾處鋒利造型語言讓自己看起來特別具有未來感。犀利的頭燈組搭載了全LED光源，頗為沉穩的尾燈設計也充滿了高級感。再加上高聳的車身和碩大的輪轂，Model X的設計雖然簡單，卻兼具了運動、温和、科技感和豪華感，不得不説老馬麾下設計師的功底還是很強的。
反觀高合HiPhi X，定位超跑SUV的它在車身各處的設計上都採用了極度誇張的結構元素，彷彿想要每個看到它的人都必須發出哇塞的感慨。採用了流行的貫穿式頭燈和尾燈組設計，HiPhi X卻在兩者的末端都加入了刀鋒般的鋒利折角，顯得異常激進兇狠。同時我們也能看到，在翼子板、車身側面和後肩部分HiPhi X都使用了大量雙層的風刀結構，宛如一台收起機翼的太空戰機般帥氣。同時，其前後燈組下方有着四塊碩大的LED屏幕，能夠提供照明並顯示個性化信息，科技感也是溢出了屏幕。只不過這個修長圓潤還帶有一絲可愛氣息的車身很容易讓人想到賈老闆折戟北美市場的法拉第未來車型。不過，可能只是個巧合吧...
在進入車內之前，我們還得看看兩者各自在開門方式上的創新和較量。作為玩門玩得最早的新能源車企，特斯拉在Model X上給消費者提供的正是在幾年前就足夠令人咋舌的向上開啓的鷹翼門。有着和鷗翼門相同的根部鉸鏈，特斯拉鷹翼門在後排車門的折角處加入了第二個鉸鏈，因此兩處可動的車門在打開的過程中就會有着宛如雄鷹展翅般的動態效果。當然據特斯拉官方説法，鷹翼門不僅能夠保證乘客在狹小空間內的進出，還能在雨天為乘客在上下車時打上一把厚實的傘。
巧的是，後門的開啓方式同樣也是高合HiPhi X的賣點之一，不過其設計想法的激進程度甚至會讓特斯拉的鷹翼門顯得有些普通。這個結合了馬車對開門和鷗翼門的車門展開方式被高合稱為NT展翼門，至於這個NT是什麼意思我才有很大可能是New Type（新型）的含義。上半部分向上展開，下半部分以對開門的形式打開，根據高合的説法能夠讓後排乘客以走進去而不是彎腰鑽進去的姿態進入後排，便能顯得更加優雅。這麼説雖然有一定道理，但是一要考慮結構可靠程度，二要考慮結構安全性，其實際實用性如何還要等到實際體驗以後才能下定論。
終於來到車內，我們還是先來看特斯拉Model X。其實熟悉特斯拉車型的朋友們對於特斯拉這一套內飾設計風格已經瞭如指掌，採用了Model S相同的空間和功能佈局這套內飾風格不僅有着領先同級內燃機競爭對手的未來科技感，也不會像Model 3那樣過於簡潔，甚至顯得有些簡陋。以此為基礎，用户可以對中控屏幕周圍的面板材質進行單獨的定製，包括碳纖維、實木以及金屬在內的各種材質都在選裝清單之上，豪華嘛，根據喜好的私人定製必然是標配。
而HiPhi X的車內和它的外觀一樣，則會再一次令你發出哇塞的感嘆。雖然仔細一看這套內飾設計的大致結構和蔚來ES6車型如出一轍，但是在所有能夠放下一塊屏幕的空間HiPhi X都在那放上了或大或小的液晶屏幕。這也就使得第一次坐進HiPhi X第一排的你，會被琳琅滿目的屏幕炫得無從下手。而這些屏幕中最大的就是位於副駕前方的4K屏幕，其尺寸達到了19.9英寸，足以為坐在副駕的客人提供最頂級的視聽體驗。
看完前排，我們再來看看對於這兩台車都算比較重要的二排吧。Model X為第二排的乘客配備了常規的比例放倒座椅，但是能夠從座椅的造型上明顯看出它對於中間乘客的舒適乘坐進行了一定程度的優化，設置了座椅頭枕新增了支撐結構等。但是如果有坐過Model X後排的車友們肯定都知道，這套座椅雖然有着不錯的視覺效果和支撐性，但是實在是太硬了，長時間乘坐之後會有明顯的腰部和臀部不適。並且其後排座椅還是手動調節方式，對於一台豪華車而言似乎有些不妥。
相比之下，高合HiPhi X的後排空間就豪華得多了。不管是四座還是六座車型高合HiPhi X為第二排的乘客都配備了獨立的航空座椅，配備了全電動的調節以及腿託配置。兩個座椅的中央就是操控諸如温度、氛圍燈以及座椅位置的觸摸屏幕，甚至在四座車型上HiPhi X還在中央位置提供了一個打開方式極為酷炫的車載冰箱，雖然有些過於浮誇了而且並不實用，但是生活嘛，總還是要有些儀式感的。
最後我們來看看兩車的動力對比，雖然主打豪華和精緻是兩車的使命，但是作為電動車型動力表現和續航表現肯定也是不能夠忽視的。先來看Model X，其在國內銷售的所有車型均配備了前後雙電機並搭載了100kWh的大容量電池。以此為基礎，特斯拉將Model X車系分為高性能版和長續航版，分別對應577kW和487kW的總功率以及600和605公里的NEDC續航里程，零百加速分別是2.8秒和4.6秒。無論從任何角度看，特斯拉Model X的硬件實力都是十分強大的。反觀高合HiPhi X，同樣的前後雙電機，總功率440kW，電池容量97kWh。續航里程未公佈的情況下有着3.9秒的零百加速時間，實力同樣不容小覷。
説了這麼多，我們其實可以看出來單論配置和設計感，高合和特斯拉相比並沒有絲毫劣勢。差距，或許就在品牌力、價格、以及真正的量產版本與現階段宣傳的差距了。大然我們也希望國產車型能夠走向優質和高端，但我們也唾棄PPT造車急功近利的商人思想。高合未來能不能撼動特斯拉，讓我們拭目以待。