2019年3月16日的恆大新能源汽車戰略峯會上，恆大集團創始人兼董事局主席許家印信誓旦旦的宣佈：恆大將力爭在3至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。一年半之後，恆大新能源6款車型齊發的壯舉再次引發了熱議，從恆馳1到恆馳6，多款車型不僅覆蓋了轎車、SUV以及MPV各種車身形式，而且還提供不同級別的車型供消費者選擇，來勢洶洶。
發佈會上精美絕倫的圖片看的是眼花繚亂，至於實車到底會是什麼樣子，大家也是眾説紛紜。就在近日，國家知識產權局公佈了 恆馳4和恆馳5這兩款新車的專利圖，下面咱們就來驗證一下，這兩款車到底是不是“概念范冰冰，量產羅玉鳳”。
先來看恆馳4，它的定位是一款7座純電動MPV，具體尺寸方面的數據暫未公佈，預計將與別克GL8比較類似。結合此前的官方渲染圖來看，恆馳4還是比較完整的還原了當初渲染圖上的設計，整體造型有着較強的未來感。
恆馳4前臉的貫穿式燈帶頗具辨識度，中間是恆馳的英文標識與品牌LOGO，下方則採用了參數化設計的網格營造出進氣格柵的感覺。側面飄逸流暢的側窗線條得以保留，大尺寸輪圈使得視覺效果非常飽滿，不過理論上也會對舒適性造成影響。另外，帥氣的電子外後視鏡在未來的量產車上大概率是見不到的。
尾部則相當簡潔圓潤，貫穿式燈組與後擋風玻璃融為一體，牌照框被放置在了車身後包圍中央。明顯可以看出，與傳統MPV的穩重路線不同，恆馳4展現了比較先鋒動感的味道，或許是為了抓住羣眾的目光獲得關注度吧。而且值得一提的是，純電動MPV領域目前確實鮮有車企涉足，有人説恆馳4是瞄準了一個廣闊的市場前景，也有人表示它實際上給自己挖了一個坑，你覺得呢？
定位於緊湊型SUV的恆馳5由日本設計師丸山公顧打造而來，整體設計與目前主流的純電動車型相差不大，並沒有顯得太過誇張。由於它相對親民的定位，面向大眾羣體的恆馳5很有可能將成為品牌最走量的一款車型，所以在外觀方面自然不能用力過猛。
恆馳5前臉採用了封閉式格柵和H型貫穿式LED大燈，側面懸浮式車頂和21英寸輪圈看着足夠時尚大氣。不過值得注意的是，渲染圖中車頂上方兩個黑色的凸起在專利圖中消失了，會不會是此前規劃的一些高科技配置結果在量產車上去掉了呢？當然，也有可能是車型版本的不同導致了這些細微差異，具體情況還是要等到量產車發佈後再看。
另外從專利圖中可以看出，恆馳5尾部貫穿式燈組的面積相比此前的渲染圖有進一步縮小，看起來更加犀利，搭配上方大尺寸擾流板營造的視覺效果相當動感。
不得不説，由德·席爾瓦、安德烈·沃明、麥克·羅賓遜以及史蒂芬·施瓦茨等十餘名世界設計大師組成的恆大“設計天團”確實為我們帶來了眼前一亮的作品，但這還遠遠不夠。雖然專利圖已經發布，可目前新車內飾及動力系統的信息依然是未知，距離真正的量產還有一定距離，要想真正成型恐怕沒那麼容易。
結語：正所謂“理想很豐滿，現實很骨感”，相比恆大的老本行房地產，在汽車領域，更新迭代速度顯然要快得多，即便恆大憑藉強大的資金背景收購和簽約了很多供應鏈企業，但經驗的沉澱與技術的壁壘並不是短時間內就能取得成效的。
況且如今的新能源汽車市場競爭過於激烈，恆大作為一個懵懂無知的後來者，早已錯過了最好的入局時機，至於許老闆的“鈔能力”何時能將這幾款車型成功量產落地呢，咱們拭目以待。
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