2月初，比亞喬X7就已經出現在工信部新車名單當中，根據當時公佈的數據，該車搭載244cc排量的發動機，最大功率15.6kw ，輪胎規格：前120/70-14M/C後140/60-13M/C ，配備博世ABS，整備質量182kg。
這台車在國外叫做Piaggio X7 250，最早在2007年的EICMA上亮相，生產年份為2008年至2012年，從外觀上不難看出這種設計風格顯得比較老氣，完全不像是最近幾年的大踏板設計風格。
X7在歐洲有多個不同排量版本，125cc，250cc，300cc和400cc。引進國內的是250版本，發動機做了簡單的調整，應該是為了滿足最新的排放標準。輸出功率也有所降低，排量同樣為244cc的水冷單缸發動機，國外版本為16.1kw，國內只有15.6kw。
根據國外的信息，X7配備了35mm正立式前叉 ，90mm行程，後雙筒油壓避震，具備四段預載調較，90mm行程。剎車方面，前260mm單碟配雙活塞浮動卡鉗，後240mm單碟配雙活塞卡鉗，座高790mm，油箱容量12L。
海外車型的配置，比亞喬X7採用的是機械儀表，由三個圓形儀表組成，中間部分是速度表，左側為水温表，右側為油量表，儀表盤所顯示的信息非常簡單有限。
最近，比亞喬官方也公佈了一些關於X7的消息，確認這台車在國內保留X7的名字，同時也公佈了一些細節照片，從這些宣傳海報上看很有科技感。
車燈部分應該經過重新設計或者升級，畢竟這台車已經有些年頭了，不做調整就太Low了點。
值得注意的是，儀表盤並沒有沿用海外版本的機械儀表，而是將中間最大的儀表換成液晶屏，左邊變成了機械速度表，右邊為油量顯示。中間液晶儀表除了顯示更精確的速度，還有轉速顯示，以及一些常規信息。
雖然比亞喬X7引進之後做出諸多調整，但是發動機的表現以及整台車的設計，依然和十年前的差不多，性能只能説中規中矩，配置方面也並沒有太大亮點，總給人一種玩國外剩下的感覺。目前的比亞喬250系列有阿普利亞的SR MAX，X7的引進會將價格拉下來嗎？我們拭目以待。
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