車矩陣車評：特斯拉近段時間在國內可謂是“焦點”，隨着一系列“大手筆”的操作，很快將特斯拉推上熱搜，Model 3官降、Model Y低於預售價16萬左右的起售價猶如深水仍了“炸彈”一般令人震驚，更有起售價約為16萬元的特斯拉低端車型將要國產的消息曝光，所有這些動作很是令國內新能源車企“膽寒”，直呼“狼來了”，作為國內自主新能源領軍車企的比亞迪汽車，經過多年的技術研發已然成為國內實力最為雄厚的新能源車型“搖籃”，面對“咄咄逼人”的特斯拉，比亞迪自然不甘心“坐以待斃”，早在特斯拉Model 3國產前，比亞迪新能源車型早已進入國內市場，只不過由於受當時技術條件的限制沒有形成爆發式“轟動”效應，隨着比亞迪刀片電池的誕生，克服了技術難題的比亞迪終於迎來了“春天”，比亞迪漢 EV的熱銷徹底使比亞迪系列新能源車型進入國內純電車型的“第一”陣營。
作為早期產品的 比亞迪唐 DM以其出色的設計和較高的性價比在國內新能源領域“叫好又叫座”，面對複雜的競爭環境，比亞迪近期又放大招，續航1050km的唐DM-i將正式開啓預售，“喊話”特斯拉，或將以出色的續航優勢再次改寫人們對於新能源車型續航焦慮的認知。
基於比亞迪DM-i平台打造的唐DM-i，搭載一套插電混動系統，由比亞迪自主開發的驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS電混系統動力總成，可實現52km/112km兩種純電續航里程，採用磷酸鐵鋰“刀片電池”，總續航里程可達1050km。虧電工況下油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km。
比亞迪官方的數據很是“振奮人心”，畢竟國內新能源發展這麼多年，關鍵“瓶頸”的問題得不到解決，車主的續航焦慮成為其選購新能源車型的最大“障礙”，加之北方車主最為關心的冬季充電問題更是車主最為“頭疼”的事情，這就是現階段純電動車型受冷落的主要因素，而比亞迪這款唐DM-i的“刀片電池”和插混系統可謂“完美組合”，上述問題基本圓滿解決，故此唐DM-i的預售或將引發業界熱議，成為焦點話題，而特斯拉作為純電車型的生產廠家，雖説國內建有上海超級工廠，並頻放“大招”，但產品仍需後期市場的檢驗，而比亞迪唐DM-i則延續比亞迪唐DM的設計風格，採用極具辨識度的家族最新Dragon Face設計語言，高達1050Km的續航或將成為其最大的售賣亮點。歡迎留言討論。
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