近日，乘聯會公佈了4月車市數據和銷量排名。總體情況呈現幾個特徵：
第一，整體零售達到了160.8萬輛，同比2020年4月增長了12.4%；同時也出現了規律性的環比下滑，比今年3月下降了8.3%。
第二，4月豪華車零售達到25萬台，同比增長30%，勢頭較強。自主品牌零售59萬輛，同比增長了24%，穩住了36.8%市場份額。主流合資品牌零售達到了77萬輛，同比增長2 %——其中，日系和美系的市場份額同比均有微增。
下面，我們重點看看轎車和SUV排行榜，盤一盤哪些車型最香？
轎車TOP15：英朗第三，特斯拉未入榜，國產車僅有五菱和吉利
轎車榜單中，排名前五的車型是軒逸、新朗逸、全新英朗、 卡羅拉、宏光MINI，除了宏光MINI外，其餘四款車都是家轎市場的老闆凳。
不過，對比3月來，英朗的排名從第七位上升到前三，勢頭最猛。軒逸繼3月後，繼續穩住了NO.1的位置，月銷達到了4.57萬輛。
另外，我們發現，大眾系列轎車稍顯被動。新寶來4月賣出了2.17萬台，僅排到第六；而它3月份的銷量達到了近4萬台，波動比較明顯。由此，亞軍的寶座自然交給了新朗逸，但從銷量上來看，不敵3月的3.54萬台。
日系品牌表現強勁，思域和雅閣進入TOP10。比較遺憾的是，前十名當中除了五菱宏光MINI外，均被合資車型佔據，吉利帝豪排在了第11名。
3月，特斯拉Model 3以月銷2.53萬輛的業績排在暢銷榜第八名；4月榜單中，未見其身影。據網上另外公佈的銷量數據顯示，特斯拉中國4月份交付新車25845輛，環比3月下降27%——負面纏身且尚未明確説法，Model 3銷量出現波動，也屬正常。
SUV TOP15：CR-V登頂，四款本田排TOP10，國產三強佔前五
從乘聯會公佈的排名來看，我們發現本田系列的表現格外“生猛“：東風本田CR-V已經爬到了NO.1的位置，4月賣出了2.93萬台，同比去年增長高達77.9%。
另外，東風本田XR-V也賣出了1.72萬台，進入了TOP5。而這兩款車的姊妹車型繽智、皓影也進入了TOP10。
國產陣營中，由於CR-V的強勢登頂，哈弗H6和長安CS75順延到了第二、第三，銷量分別是2.58萬和2.28萬，相差3000台。而吉利博越緊隨其後，排在第四名，月銷1.92台。吉利博越倒是頗有捲土重來的味道，看來“博越+博越PRO”組合目前還是獲得了市場認可。
和軒逸在轎車市場大殺四方不同，日產系列在SUV領域則顯黯淡，奇駿和逍客雙雙跌出前十。不過新奇駿目前已經陸續到店，據説6月底會正式開售，迴歸硬朗外觀惹人期待，內飾變化也很大，能否扭轉當前處境，銷量走勢還有待觀察。
TOP10中，大眾的途觀、豐田RAV4銷量和3月差別不大，同比還有微增，排名略微後移，但還算穩定。
寫在最後：15-25萬左右的轎車/SUV是合資車型的必爭之地，同時依靠入門車型的降價促銷佔領10萬級市場，進一步擠佔國產車型的生存空間。對於車企而言，這種激烈競爭必然會增加運營難度，這對於有購車需求的老百姓而言，選擇更多，優惠也更多，倒未嘗不是福利。
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