不管你買不買，反正我是買不起。
在這一代陸巡被熱熱鬧鬧炒到超百萬的價格高度之時，我卻仍然在留戀當年賣到49萬的初代中東版陸巡。
其實7年前引入的初代陸巡，才是真正意義上的陸巡，雖然動力以及配置不夠出色，但必須要了解的是，它是價格上與全球接軌最出色的一代，它在當年的價格，只有49萬。
中東版車型的定價不難計算，中東版本的拿車價，加上税費、運費、利潤，在國內就能定一個不算差的價格，在當時沒有熱炒陸巡的時候，當年的價格是所有人都能接受的。
但你瞅瞅，現在這陸巡的價格奔着超一線豪華就去了。
不過好在，這種瘋狂的行為隨着全新一代陸巡的登場而被制止，目前豐田大排量越野車在市場中的待遇一天不如一天，很顯然沒有人再想着去熱炒陸巡，隨着全新陸巡的曝光以及國六進口車市場的放開，這一代陸巡的價格只能一天比一天低。
沒錯兒，全新的陸巡要來了！
作為豐田傳承幾十年的車系，不可能就這麼停產了，雖然新四化轉型速度比較快，但豐田章男卻是一個不信EV能夠代替燃油車的人，所以在豐田的改進計劃中，仍然會有大排量改款車型出現。
海外陸巡，產品力全面顛覆。
目前有幾個大的改款信息要重點提及一下，一個是全新車型將會誕生在TNGA架構下，另一個是將會換裝全新的動力系統。
這意味着，全新一代的陸巡開起來的駕駛感受將會完全不一樣。
現款車型開車感受忽忽悠悠跟開船一樣，這是很多人最直觀的感受，轉向模糊，公路性能差是無可辯駁的客觀事實，當然對於硬派越野車來説也不能要求那麼多，但有一説一，陸巡的駕駛感受有提升空間。
畢竟LC200是十年前設計的產品，很難符合現在的用車口味了。
此外，陸巡油耗高也是事實，5.7L V8發動機油耗動輒奔向20L，省一點開也得15L左右，雖然對陸巡車主來説不算是一個問題，但對於豐田來説是個問題，排放法規日益嚴苛，小排量發動機必須要代替大排量引擎。
在5.7L排量發動機面前，3.5L的確是小排量，豐田解決小排量動力問題的方式也跟其它企業相同，用上Turbo技術。
豐田更狠， 用的是Turbo+Turbo雙技術。
其實，豐田早在五年前就曝光了這個渦輪增壓發動機，最大馬力400Ps，最大扭矩超600牛，這台發動機一定是全新陸巡的主發動機，未來也會引入到國內市場，沒跑了是台出色的引擎。
當然，豐田還為它匹配了10AT變速箱，從這套動力系統的技術裝備上來看，的確更有價值與技術，油耗必然會降低許多。
海外的價格方面，全新一代陸巡日本價格在530萬日元，摺合人民幣價格31萬左右，當然不要太高興，我説了這是日本價格。
為什麼説日本價格而不説中國價格，因為在中國市場陸巡從來都沒有一個標準價格，一汽豐田生產的陸巡價格需要去到70-80萬，而當時進口陸巡價格只需要50-70萬，隨後國產車型停產，進口陸巡價格一路猛漲。
從最初的49萬已經漲到了149萬，這樣的價格維度，怎麼能給一個準確的價格。
不管你們羨不羨慕日本的價格，反正能用31萬價格買到一台3.5T的陸巡，我是真的羨慕了。
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