風光時陪你風花雪月,落魄時陪你東山再起。這句名言用來形容普拉多再合適不過。
隨着普拉多宣佈停產,市面上二手普拉多的熱度再次被炒了起來,價格堪比新車的二手普拉多到底值不值得買?今天我們就來聊一下。
作為豐田旗下知名度最高的硬派越野SUV,普拉多這麼多年來一直有着不俗的銷量和口碑,皮實耐用是很多人對於普拉多的第一印象。無論是品牌力還是產品力在同級別都有着不錯的優勢。
普拉多更為人稱道的是其保值率,三年保值率可達66%,在同級別也是數一數二的存在。買別的SUV,過了三年價格都要打骨折,買普拉多,行情好的時候二手車比新車都貴。
可能很多人對於保值率的認識,單純地認為在賣車的時候可以賣個高價,其實這只是保值率的一個特點。另一個重要的特點就是代表了這款車的性價比,保值率高的車型説明在相關配套方面更加完善,比如車輛品牌,市場保有量,口碑,質量可靠程度,配件豐富程度,二手車受歡迎程度等多個方面。
為何大家對於普拉多的二手車這麼有信心?原因還是因為新款車型的宣佈停產,早在18年11月,新上市的國產普拉多就已經停產了2.7L排量的車型,2020年6月受限於國六排放影響,普拉多3.5L車型也已停產,國內市場再無普拉多。如今想要買個大排量的普拉多隻能去二手市場尋覓。
為何普拉多的二手車這麼有市場,主要還是因為普拉多的機械部件穩定性非常不錯,小毛病少,只要保養得當,大件的質量非常有保證。尤其是對於很多越野愛好者來説,進川進藏是必經線路。
走過川藏線的車友都知道,進入西藏地區後,路況就不像內陸這麼平整,經常有碎石路等非鋪裝路面,普拉多超強的通過性就在這時候派上了大用場。
目前的國內市場,除了一汽豐田的國產版,還有中東平行進口版,也是目前二手車中熱度最高的車型。超霸氣的外形也被民間稱之為霸道。
比如中東版豐田普拉多就是一款代表車型,羽翼般的大燈,更加粗壯的前進氣格柵都將這款車的野性霸氣表現得很充分。個性的彩條塗裝,讓車身側面也多了幾分個性,普拉多並不像現在很多車型過於誇張,而是將沉穩大氣作為主線,正是這種內秀的外觀非常符合國人的審美。
普拉多的內飾相比現在很多車型相對簡單得多,並沒有太多修飾,很多人覺得這個內飾連10萬元的車型都不如,但是正是這種一切從簡,方便使用的配置體現了普拉多硬漢的一面。
空間也是普拉多的優勢之一,尤其是後排空間,就算是三個身材魁梧的胖子坐進去,一點不覺得壓抑。並且有7座和5座版本可以選擇。後備箱的空間拓展也非常優秀,出行一定會裝備很多東西,沒有一點壓力。超高的坐姿也方便車主觀察路況,非承載式的車身對於一些溝槽通過起來沒有任何壓力。
動力方面,如此龐大的車身搭載的自然是大排量的發動機,因此在城市路段行駛起步會有一點肉的感覺,但是來到了高原變成了它的主戰場,動力沒有衰減,這就是相比很多車型最大的優勢,也是很多人把普拉多作為進藏首選的原因。
既然二手普拉多如此有人氣,在這裏還是要提示一下各位選車時的注意事項,比如購買二手平行進口車型時,法律規定車商並沒有三包的責任,這也是平行進口車相對於國產車型的劣勢,這點買前一定要知悉。
再就是選車過程中,雖然普拉多質量可靠,但年限太久或者公里數太多的車型並不推薦,5-7年左右10萬公里以內的車型,性價比最高,質量也有保證,建議大家選擇。
第三就是買之前一定要查看一下這款車型有沒有通病,比如異響問題就在多款普拉多車型上出現過,在看車過程中着重觀察,即便非要選擇這款車,還有理由可以跟車商商量價格。
總而言之,相比於其他硬派越野SUV,日系普拉多無論在保值率還是耐用性上都有優勢,如果二手普拉多價格合適,基本上是沒有短板的存在,所以如果有合適的車型,喜歡硬派越野的朋友還是可以入手的。