2021款的東風標緻5008要來了！
新能源、純電化，猶如一場風暴，席捲全球。對於眾多燃油車愛好者來説，曾經熱愛的車型，一步步的從1.8T變成1.6T，某些車型甚至推出1.2T、1.3T車款。而市面上琳琅滿目的純電產品，在一定程度上，也擠壓了傳統燃油車的生存空間。難道，那些鍾愛燃油車的車友們，要夢碎了？不！近日，2021款的東風標緻5008即將上市。那麼，這台定價20萬元左右的車型，值得期待嗎？
外觀
從外觀上來看，東風標緻5008的車頭設計上有了大幅度的變化。首當其衝，便是前進氣格柵的造型。比起老款5008，2021款的東風標緻5008的散射狀點陣式進氣格柵明顯更加“鋒芒畢露”，可以很輕鬆得與市面上主流的設計區分開來。
而側面和尾部的變化則小得多，也許標緻的工程師覺得，原本的設計已足夠完美，無需和前臉一樣進行大幅度的改造。不得不説，標緻在設計上的造詣，依然獨步於全球。與許多熱愛模仿抄襲的車企而言，形成了鮮明的對比。
內飾
新款東風標緻5008的內飾依然極具辨識度，最奪人眼球的，莫過於尺寸小巧的方向盤。也許，有人會有疑惑，為何標緻旗下車型，大多數方向盤都設計得如此之小？原因很簡單，為的就是較好的操控性。而像時髦的12.3英寸全液晶儀表、具備車機互聯功能的10英寸中控，東風標緻5008也一概奉上。最值得一提的，便是中控和門板的材質。以往，像Alcantara這種較為高級的材質會出現在較為高級的車型上，如今用到東風標緻5008這種定價較為親民的車型，可謂下了血本。而這麼做，為的就是滿足國人的喜好，也足以看出，標緻對國內消費者的重視。
動力
在動力上，這台車依舊和眾多標緻旗下車型一樣，推出了兩種動力規格供消費者選擇。1.6T版本車型最大動力為170匹，與之匹配的，是一台6AT手自一體變速箱。而對於預算更為充足的買家而言，1.8T版本車型則更值得選擇。這台1.8T渦輪增壓發動機，最大可以爆發211匹動力，與之匹配的，則是一台8AT手自一體變速箱。值得一提的是，此款1.8T渦輪增壓發動機的最大扭矩，可以達到300N·m，甚至比某些低功率的2.0T發動機還要強勁。也足以看出，標緻在動力系統上的調校水準，依然領先於世界之林。
值得推薦？
此前試駕過數次老款1.8T版本東風標緻5008，紮實的底盤表現讓筆者印象深刻。就算行駛在一些較為粗糙的鋪裝路面，底盤傳來的細碎振動也幾乎可以忽略不計。而經過一些較大的坑窪時，懸架又可以快速回彈，車身也無多餘拋跳感。高速行駛時整台車又可以表現得雲淡風輕，深踩油門，發動機發出深沉而有力的吼聲，讓人全然忘卻這只是一台排量不大的1.8T的渦輪增壓發動機。在這個1.2T、1.3T都成為主流動力系統的時代，標緻的1.6T、1.8T更是顯得彌足珍貴，到底有多香，筆者已不願多説。所以，對於2021款的東風標緻5008，筆者是十分期待的。
市場
國內SUV市場競爭十分殘酷，每年都有無數車型因為銷量不佳而陸續進入停產停售狀態。儘管這幾年國內東風標緻的市場表現，也不盡人意。但東風標緻並沒有就此放棄，轉而推出“五心守護”的利好政策，對於廣大消費者而言，其中的利好是實實在在的。所以，我們也可以看到，東風標緻在市場上的強勁反彈。
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（運營人員：何曙光）