豐田海獅麪包車相信老一輩的車迷一定不會陌生，這是在五菱神車火之前，國內重要的載人載貨主力車型之一，其實用性和可靠性絕對經得起批發店小老闆的超載。而在日本本土，豐田海獅車型所承載的不單單是載人載貨的任務，還承擔起各種改裝風格的載體。
高高的車身，垂直的線條，內部寬敞的空間，你怎麼也想象不到這類車跟性能有何關係。但這正是改裝的魅力，把不可能變作可能，誰説性能車才能玩出個性？一輛低趴的麪包車不更吸引眼球嗎？
正所謂排量就是正義，馬力就是王道，麪包車爆改以後，也有可能出現在直線加速賽場。這台車的發動機已經被重改的1KD渦輪增壓發動機所取代，使得這台海獅在絕大部分情況下能爆發出不輸高端性能車的扭力。
而且這海獅還是全職賽車，全車玻璃被更輕量化的亞克力取代，所有與比賽不相關的東西全部拆除，包括直線加速不需要用到的後視鏡。前後輪胎更換了比賽專用的熱熔胎。
為了把發動機效率發揮到極致，口徑十分粗的排氣選擇了極短的管路，直接佈局在前槓位置。
前輪採用十分輕的直線賽車專用輪圈，混搭了日產的4活塞卡鉗，畢竟直線賽車對剎車要求不高，衝過終點後能確保停得下來就可以。
為了更好地發揮發動機的馬力，變速箱竟然用上了比賽專用的B&M Pro-Ratchet自動變速箱....
發動機是豐田1KD柴油機，腹內經過全面強化，還包括改裝了MRX的凸輪軸。
除了重心較高，風阻較大外，海獅龐大的車身其實還是有好處的，比如説重量分佈平均，車內空間大，足夠佈局各種部件，例如車廂內這個大型的進氣冷卻水箱。
如此大馬力的賽車，必定要有穩定的供油系統，副油箱和高壓油泵必不可少。
用海獅作為直線加速賽車的確沒有什麼優勢，又或者説需要克服的先天不足實在太多。但是改裝就是這麼奇妙，把不可能變成可能，最起碼，這台海獅直線賽車的關注度和話題性已經贏了，玩車最重要的還是有想法，而且有能力把想法實現，其他人怎麼説？管他呢！