第7代寶馬3系轎車在巴黎全球首發

40多年來，BMW 3系已經體現了運動型轎車的概念，經常為其他車型設定基準。從車型系列開始的轎車版本代表了3系列系列的核心（其中全球已售出超過1500萬輛），因此對於這款新的第七代車型來説，它首次亮相併不奇怪。第一。全新的3系列，G20，採用寶馬的新設計語言，精確繪製的線條和醒目的輪廓表面。它比前代產品長76毫米，寬16毫米，高1毫米。軸距已拉伸41毫米至2851毫米，而軌道已加寬，這應該會影響處理。

大型BMW雙腎型進氣格柵和前大燈是前端的主導主題。他們熟悉的雙向分裂通過前裙板上醒目的凹口強調，該凹口上升到前燈輪廓。現在標配全LED大燈，同時提供具有擴展功能的LED大燈和帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈，用於非耀眼的遠光燈（範圍約530米）。側視圖由一對字符線和動態側裙邊輪廓塑造。側窗圖形的後緣及其基本的Hofmeister扭結設計提示現已集成到C柱中。水平線條和纖細，時尚的黑暗LED燈使後部具有寬闊而有力的姿態。

早期的3系轎車是以駕駛員為中心的，其餘的駕駛艙有些簡陋。最近幾代人將優質氛圍與運動風格融為一體，情況並非如此。該品牌的新設計語言也為內飾帶來清晰的表面佈局，突出了駕駛室的寬敞空間。控制顯示和儀表板的新屏幕分組，高大的中控台以及輕巧，現代化的儀表板和門板裝飾的協調設計營造出全方位的空間感和運動光環。

控件聚集在結構清晰的功能面板中。在儀表板的中央，空調和通風口的顯示器和按鈕形成一個設計清晰的單元，而燈功能則通過方向盤旁邊的一組按鈕進行操作。燈光功能由標準配置的運動皮革方向盤旁邊的一組按鈕操作。發動機的啓動/停止按鈕現在位於中央控制枱中新設計的控制面板中，換擋桿或新設計的換擋桿通過iDrive控制器和駕駛體驗控制開關單元和機電停車按鈕連接制動。

發佈時最多可提供5種動力總成選項。這些將包括一對4缸汽油發動機，輸出功率為184 bhp / 300 Nm（320i）和258 bhp / 400 Nm（330i）; 另一對渦輪增壓器，輸出功率為150 bhp / 320 Nm（318d）和190/400 Nm bhp（320d）; 最後，一台265 bhp / 580 Nm直列式6缸渦輪增壓柴油機，在330d內產生265 bhp。另外還有一款配備320d xDrive的智能全輪驅動系統。

在開發新3系的車身結構和底盤技術時，設定了許多明確的優先級：增強的駕駛動態，靈活的操控特性，高精度的轉向和卓越的制動性能。總的來説，這款新車的重量最輕可達55公斤（取決於所配備的型號和設備）。對於Cd為0.23，320d具有最優化的空氣動力學性能，風阻較低。

標準懸架和可選M Sport懸架均包括與升力相關的減震器，這些減震器在寶馬車型中首次亮相。據説他們對運動性和舒適性之間的平衡作出了重大貢獻 - 據稱是任何競爭對手都無法比擬的。連續可變控制允許他們根據彈簧行程的變化逐漸調節阻尼器的堅固性，這可以在平衡由於路面顛簸和動態轉彎引起的振動時明顯減少車身運動。

新的3系列將使用大量擴展的創新輔助系統作為自動駕駛的前奏。標準設備將包括車道偏離警告，以及具有城市制動功能的碰撞和行人警告，其最新版本還會在檢測到騎車人時向駕駛員發出警報。其他可用的系統包括具有Stop＆Go功能的主動巡航控制系統和帶變道警告，後碰撞預防和交叉交通警報的駕駛輔助系統。

Driving Assistant Professional是一個完整的舒適和安全增強包。該套件的一個特點是轉向和車道控制助手，它與駕駛員一起工作，通過狹窄的通道幫助車輛保持在檢測到的車道中，還包括帶有主動側碰撞保護的車道保持輔助裝置和逃逸輔助裝置。新一代BMW平視顯示器還提供更大的投影表面，新圖形和附加顯示內容。

停車輔助系統通過Steptronic變速箱接管轉向，加速，制動和換擋，包括倒車輔助系統，它可以使車輛在向前移動時沿着與剛拍攝的線路完全相同的方向轉向，最遠可達50米。

在新的3系列中首次亮相的是BMW智能個人助理 - 一個智能的數字角色，響應迅速的“ 嘿寶馬 ”。與其他數字助理相比，一個獨特的功能是司機可以給“他”（而不是“她”？）一個名字。寶馬智能個人助理的到來確保始終有一個真正的寶馬專業人員'船上'誰可以解釋各種不同的功能。簡而言之，智能個人助理就像一個副駕駛員，在日常駕駛中特別有用，它通過響應自然語音命令來幫助駕駛員完成大量任務。