吉利、特斯拉同台競技，純電的大卡車就要來了

在互聯網上流傳着這樣一句話“遠離大卡車”！！不可否認，這是無數悲劇換來的“忠告”，但也得承認這必有一定的妖魔化。然而，我們今天要討論的卻不是這個。不凡先讓我來問你幾個問題：你知道2020年中國銷售了多少輛“大卡車”麼？你能像對普通汽車品牌一樣，隨口説出幾個重卡品牌的名稱麼？你知道這個“蛋糕”有多大麼？下面，帶你深入瞭解，大卡車在中國的點點滴滴。

162萬輛，這是2020年的重卡銷量成績，如果按30W/輛來算，那就是一個千億市場，而這還只是商用車中間的一個類別。但對於資本來説，這已經足夠有吸引力了。奔馳宣佈重卡國產化，特斯拉強勢入局，再加上一汽、三一這些老玩家，可以説看似小眾的領域，各個玩家的廝殺也絲毫不弱。

然後，現在這個領域又迎來了新玩家。近日有消息稱，吉利或將推出純電重卡，與特斯拉Semi開展正面競爭。從網絡上曝光的照片看來，吉利這款純電重卡的外觀與特斯拉的半掛卡車Semi十分相似，甚至比Semi還要更酷一點，同時在空氣動力學設計上與Semi也非常類似，只是在前傾角、窗口線、車頭等方面有一些比較小的差別。

對於吉利，也許大家熟悉的都是乘用車，其實吉利在商用車方面，也佈局了很多年。近日，浙江湖州南太湖新區管委會與吉利商用車簽署合作協議，吉利商用車湖州基地項目正式落户湖州南太湖新區，這是成立僅5年的吉利商用車集團截至目前在國內佈局的第6大商用車基地。

5年佈局6大基地，吉利商用車已經在四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中以及安徽馬鞍山等多地實現佈局，產品覆蓋了重卡、輕卡、微卡、皮卡、大客、輕客等全系商用車產品，同時實現了傳統燃油、純電、LNG以及甲醇等多樣化的能源路線。可以説，吉利構建的商用車版圖逐漸顯露，對於吉利的純電重卡，你期待麼？

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