捷尼賽思的車，模樣劍走偏鋒，但無論如何是不能把它們劃到醜陋的陣營中的。這其實是一種很高水平的設計，並不是為了標新立異而強行把一些奇怪的元素放到車上，這值得我們的國產品牌學習，我總覺得後者有時用力過猛，弄巧成拙。
究其原因，是捷尼賽思的設計師，知道怎樣的車身比例，能夠營造出檔次感。來看看眼前這台捷尼賽思G70 Shooting Brake吧，它是G70的獵裝版，這個側面輪廓之優美，比同級的歐洲對手有過之而無不及。
同級，到底是哪一級呢？G70定位中型豪華轎車，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的領域，G70 Shooting Brake的對手自然是它們的旅行版了。
從側面看去，能清晰地看到兩道槓的頭燈、尾燈遙相呼應，這是捷尼賽思的家族化設計。兩組燈間，用一條立體感十足、微微翹起的腰線串聯，有點“提臀”的功效。和常規的旅行車不同，它用一塊巨大的、傾斜的C柱，從視覺上弱化了尾廂，使得它的身材更加矯健，也更符合Shooting Brake的運動氣質。
前翼子板下方還配有一個開口，可及時的抽取捲入輪拱內部的空氣，營造更好的空氣力學。不過，更大的意義在於性能的暗示。它車身尺寸為長寬高4685/1850/1400mm，軸距2835mm，車高相當低，對運動氣質的提升很有幫助。
車頭的設計也是明顯的家族化風格。值得留意的一點是，G70、G80、GV80三款車的格柵設計，能看出來是一套的，但造型不盡相同，G70上半部分是向內收的，G80此處是向外打開的，GV80的形狀則更挺括，還是比較高明的，求大同存小異。
因為車頂稍稍向下溜，車尾看上去很緊湊，尾窗頂部配上一塊巨大的擾流板，還是挺有運動感的。雙出的橢圓形排氣管口，有點賓利的意思。
內飾方面，G70 Shooting Brake採用了傾向於駕駛員一側的傾斜設計（整體佈局和G70並無二致），更加有利於在駕駛過程中操作。細節來看，該車採用了全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，搭配10.25英寸的懸浮式中控多媒體顯示屏與全新設計的UI交互。
捷尼賽思的車廂內很喜歡包裹大面積的真皮。儀表台、車門板等地方有柔軟的觸感，對提升檔次是很有幫助的。考慮到這一級別往往已經不會用這麼多真皮了，捷尼賽思這種老派的豪華風，還是很有產品特點的。
動力方面，參考G70，它應該有2.0T四缸發動機、3.3T V6發動機、2.2T柴油機，最大馬力分別是252Ps、370Ps、202Ps。另外，還將有四驅版本。
文章最後，和大家説聲抱歉，耽誤了大家幾分鐘時間。按目前規劃，G70 Shooting Brake將只在旅行車很受歡迎的歐洲發售，咱們看看就好。