不難發現，在A級轎車市場中，日產軒逸顯然拿出了“後來居上”的實力，單月銷量超過4萬輛，一躍成為銷量冠軍，並且保持了數月。再有其次，卡羅拉、朗逸也是緊隨其後，雖銷量也是名列前茅，但與軒逸的成績還是相差甚遠。當然，銷量從來不是評判一輛車好與壞的絕對標準，買車終究還得看品質與性價比，雖然軒逸在銷量方便確實值得讓人考慮，但同級別還是有着比它更加出色，性價比更高的車型，比如今天所要介紹的車型——大眾速騰。
作為一汽大眾的緊湊車型的銷量支柱，速騰在市場中的表現可圈可點，2019年全國銷量超30萬台，可見曾經的“斷軸”事件並未對它發展的道路造成任何影響，甚至助推了一把力量，讓全國人民都認識到了速騰。其實速騰的市場定位是要比上汽大眾朗逸更高，入門指導價為12.89萬，頂配車型更是高達19.19萬，顯然速騰的競品車型並不是軒逸，而是卡羅拉、思域那一類車型。這才是家用車首選，性價比遠超卡羅拉，從13萬跌至9萬多，年銷超30萬台。
外觀方面，速騰採用了大眾MQB平台打造，整體前臉與家族車型並無太大明顯差距。六邊形進氣格柵採用橫向鍍鉻線條填充，造型穩重的前大燈組標配LED光源，發動機蓋凸起的線條頗有轎跑感。車身側面平直流暢的雙腰線勾勒出層次，車窗門柱使用了黑色塗裝，搭配車窗下邊沿高亮鍍鉻條，精緻感的營造要比朗逸更為出色。
坐進車內，環抱式的中控台整體傾向主駕駛位，並且周圍的按鍵佈局合理，日常駕駛盲操作絲毫沒有問題。並且這一代的速騰都採用了電子手剎，相比還在使用機械手剎的朗逸，速騰的內飾更加簡潔，並營造出了科技氛圍。內飾的做工用料滿滿大眾風格，唯有車門扶手使用了軟性材質包裹，中控台使用搪塑材質，並且有着黑色烤漆飾板與鍍鉻線條的點綴，讓原本中庸的內飾更顯年輕時尚。在科技配置上，主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車雷達、定速巡航、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助等功能皆有出現。
在乘坐空間上，速騰的車身尺寸在同級中具有越級實力，其車身長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距達到了2731mm，車身長度明顯優於朗逸，後排乘坐空間自然無需多言。除了入門兩款車型使用織物材質，其餘車型座椅均採用了皮織混搭或是仿皮材料，乘坐能夠感受到明顯的包裹感。
只不過在舒適性配置上，速騰確實有所不足，即便是頂配車型也只有主駕駛座椅支持電動調節，期待後期改進。速騰NVH表現較為出色，關車門能夠感受到厚重感，搭配厚實的密封膠條與機艙內部的隔音材料，用“靜如高鐵”形容絲毫不為過。
在動力上，速騰共提供1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可選，最大功率分別113馬力和150馬力，最大扭矩分別145牛米和250牛米。如果是作為家用車而言，1.5L版本完全滿足家用車對動力的需要，並且傳動匹配5擋手動或是6擋手自一體變速箱，燃油經濟性最為出色是5.5L，並且標註92號油。而1.4T車型傳動匹配7擋雙離合，百公里加速僅8.3秒，比搭載地球夢發動機的思域，加速度還要更快。
速騰在經歷過了“斷軸”事件之後，彷彿進行了整體蜕變，整體品質更加出色，外觀顏值也更迎合年輕人審美。其次，在銷售終端還有着廠家優惠，入門不到10萬也更有吸引力，性價比相比軒逸着實很高。