哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客户解決一切問題、這就是我的宗旨。
今天檢測的這輛車很多朋友可能都不太熟悉，熟悉的朋友估計也只是對這車的品牌瞭解，對這車本身是不太熟悉，而天寶我檢測了也是上千台車了也很少檢測到這款車型，主要是這車也停產了。買這車的車主基本都是很喜歡這車才會考慮買，不然不喜歡的話可能就去考慮雷克薩斯或者奔馳的SUV了。這是一個日系汽車高端品牌，在我們國內定義是二線豪華品牌，你能猜到是什麼品牌的車嗎？
委託我檢測的這位客户看外表大概像是37、38歲的樣子，整個人看着並不老，反而有點年輕，主要還特有氣質。他本來就是英菲尼迪的粉絲，他家裏換過不少車，除了老婆那輛不是英菲尼迪以外，自己的車基本都是這個品牌，尤其這輛他準備買下來的英菲尼迪JX35，他本人是十分滿意的，這款車在他眼裏十分沉穩，外觀也不老，主要是流線是真的好看，操控也不錯，同時有一種成熟奶爸的感覺，他本人就很想買一輛來開開看是什麼感覺。
説實在買這車的人估計也不是特別多，所以客户在二手車市場也沒怎麼發現，最後還是在網上看到一個個人賣家的信息，隨後聯繫上，約了看車。這是一台：英菲尼迪JX35 2013款 全能版，出廠日期：2013.03，初次上牌：2014.1，表顯里程：86143km，排量：3.5，車主報價：30.8萬，新車指導價：71.8萬。其實這車也叫QX60，因為JX13款停了過後就沒14款了，而這時候QX60出來了，當時14款QX60還挺受不少人喜歡呢。
這車雖然停產了，但是當年説實在的這車還是相當不錯的了，這車當年落地估計的80萬左右了，並且這車搭配的是VQ系列VQ35DE發動機，VQ發動機在過去有這麼一句話：地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機。只是天寶看了下這車在一些二手車平台的報價也才27萬左右，而這台車車主都報到30萬了！據車主説這台車他當時買來拿來練手的平時很少使用，就接送孩子在用，自己還有其他車在開，對這台車也算是十分愛惜，磕碰存在點但是事故是沒有的。話雖如此，但具體車況還是的檢測後才能知道啊。
天寶我繞車一圈發現不少瑕疵：前保險槓剮蹭，後保險槓劃痕，均損傷到底漆，後期得噴漆修復。右後翼子板凹陷變形，右後門飾板丟失，需重新購買裝配。
兩個後視鏡均存在劃痕，前後風擋表面無裂紋，前風擋膠體也並無異常，後擋風玻璃明顯後期重新塗抹痕跡，在打開後尾門檢查後擋風玻璃固定膠體時，發現後尾門有過拆卸痕跡，結合後風擋玻璃更換推斷，後尾門大概率有過更換，看來這車有“故事”！具體漆面漆面情況，具體車況還得進一步檢測。
這車瑕疵不僅不少，而且初步來看這車還存在一些故事哦，車主都還敢報這麼搞，也是相當自信哦。
後導水槽與後翼子板結合處，膠體規整，漆膜數值並未見明顯異常。看樣子是懟到尾門上了，還是不能掉以輕心，咱們繼續檢測看還有啥驚喜沒？
檢測一圈漆膜數值檢測，前後保險槓噴漆，機蓋鈑金修復，左前翼子板噴漆，左後門噴漆，後尾門拆卸更換，右後翼子板鈑金噴漆，右前門噴漆，右前翼子板鈑金修復，局部剮蹭掉漆，在確定右後翼子板未切割的情況下，鈑金修復右後翼子板這個部位，右後尾燈肯定遭殃有過更換，目前以能檢測到的部位來説，主要車身結構件還未發現異常，尾部準確完整的車況還得上架進一步檢測。
外觀檢測出這車不少問題，接着我們再來看看機艙呢：3.5L、V6發動機搭配的是CVT無級變速（模擬7檔），277匹馬力，最大功率204，這數據足以説明這車的動力還是不錯的，不過也有一些車主反映這車起步有點弱，其他都還是挺不錯的。
檢測機蓋兩側螺絲很明顯地拆卸痕跡，並且機蓋鎖快也存在拆卸痕跡，看來這車前面也存在點小故事啊。
大家看圖中紅色圈的位置：翼子板固定螺絲也有過拆卸痕跡，減震器固定螺絲拆卸痕跡，並且水箱框架明顯切割重新焊接痕跡，一般傷到這個部位，“前嘴一套“ 大燈、水箱、冷凝器、肯定在所難免有過更換，不過具體的損傷情況有無傷到前縱梁？氣囊是否彈出？我們還需要進一步檢測去判斷。
兩側減震器基座膠體規整，漆膜數值無異常。
發動機支架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，可以排除發動機整體吊裝。接下來我們再來分析一下水箱切割的問題：這種不可拆卸的水箱框架都比較脆，撞的不嚴重都有可能切割修復。但我們得確定損傷程度，咱們從發動機支架沒有拆卸可以判斷出來縱梁沒有整根切割，由於氣囊氣爆傳感器在這個位置，就得從主副氣囊狀態來判斷這次事故是否導致氣囊彈出。
這張圖是大致地闡述一下切割焊接的情況，天寶我文字功底不是很好找的圖不是很清晰，各位老友還望諒解。大概意思是雖然排除嚴重碰撞導致縱梁整體切割的嫌疑，但是由於機艙狹小，無法直接觀測縱梁是否有過損傷變形鈑金修復的情況，還得等會上架從底盤進一步檢測。
隨後經過專業檢測設備測量冷卻液冰點正常，剎車油含水量過高，需及時更換，蓄電池壽命31%，需及時留意更換。發動機艙檢測完畢，準確的損傷程度還得繼續檢測。
內飾檢測，除了要看着車是否存在水泡還要看下內飾的磨損程度是否和表顯里程有出處。內飾整體磨損還是不小，但也不是特別嚴重，看樣子比較符合，但還不能馬上下判斷，再看看其他位置。
方向機管柱無明顯水漬泥沙，只有輕微自然浮鏽；安全帶固定螺絲未見明顯拆卸痕跡，生產日期無異常，底板死角無異常，基本可以排除泡水的可能；整個內飾部分幾乎沒有大問題；正常使用正常磨損，基本符合里程數。
再來看看我們前面遺留的氣囊是否彈出的問題；有些車型副氣囊有個單獨關閉開關，可以決定副氣囊是否工作，出廠默認打開，有些車型則沒有。一般情況主副氣囊會同時彈出，這邊可以明顯看出副氣囊沒有拆卸痕跡，只有輕微浮鏽，主氣囊拆卸可以辯解為改裝或者維修，但是副氣囊一般很少拆卸；結合安全帶固定螺絲，生產日期和副氣囊的狀態可以判斷，前方的碰撞事故並未造成氣囊彈出；從側面可以判斷事故並不嚴重，但是不可拆卸的水箱框架屬於加強件，根據國標定義切割就可以判定為事故車，影響車輛殘餘價值。
進行車輛啓動測試，檢測發動機運行狀態以及內飾部分按鍵功能調試，均未發現異常。
連接OBD接口，讀取車輛內部數據，車輛有故障存在歷史故障碼，目前清除即可，後期使用過程中留意儀表故障燈點亮情況。
這時客服小姐姐發來了維保記錄，新車3500km出了事故；好傢伙，我直接好傢伙！天寶心想，車不要可以送我嘛，至於這樣折騰它嗎？這車主買車練手應該搞個二手車的嘛，當時何必買個這麼好的新車呢？哎~有錢人的世界咱不懂。結合車輛使用頻率內部磨損等情況，基本可以排除異常的調錶的嫌疑。
車輛靜態檢測到這裏就結束了，下面開始路試：這車不得不説空間是真大啊，而且坐在後面也很舒服。起步時感覺有點點肉，對這塊兒沒太大要求的話，也不算啥個事兒，車輛整體沒有跑偏的情況，加速時也沒有異響，路試情況還是不錯的。
路試完畢車主，客户和我來到了他倆事先約定好的維修廠進行地盤你檢測：帶着上面檢測時留的的疑問，天寶我拆掉了下護板，整體看過去看不錯，現在我們來看看細節位置吧。
可以明顯看出前縱梁梁頭並未有變形，鈑金修復痕跡。
後縱梁也無異常情況，可以排除後方嚴重事故的可能性。
發動機油底殼無滲油痕跡，發動機變速箱連接處螺絲也無異常，不過變速箱後端輸出軸滲油，這也算這系列車型的通病，問題不大，事後去4S店檢修一下就行了。
前後減震器也無明顯滲油漏油痕跡，底盤基本良好。
檢測到這兒便結束了，因為檢測前車主説他這車沒問題，就磕磕碰碰，結果現在檢測出前後都存在碰撞，所以怕到時候鬧得不愉快，我便本想拉着客户到一旁去説明情況的，結果車主可能看出我的意思了便對我説道：小師傅，你這人有啥嘛，當着我面説就是了，難道我還能吃了你？既然你都這樣説了，我也別怪我不給台階了哈哈哈。我將車輛檢測的情況一一講述給了客户：前後均有事故，後面碰撞不嚴重輕微地懟了一下，但車輛的右前方就存在事故了，導致”前嘴一套“更換，水箱框架切割，右前翼子板更換，右前懸掛周圍附件更換；後尾門更換，右後尾燈更換，車身覆蓋件多處鈑金噴漆修復。
話音剛落，車主的表情感覺很莫名其妙，隨後車主説了句：不會吧，我當時開的時候沒發生過事兒啊，難道是我老婆嗎？哎呀，也不是啥大問題，縱梁這些不都沒傷到嗎？客户冷眼地看了一下車主，隨即説道你這車外觀這麼多瑕疵，我買回去自己還要東修西修一下，而且不管怎麼説這事實擺在這裏存在事故，你這價格我不敢要了，買了就太不值了，車行的車至少都整備得乾乾淨淨，外觀瑕疵沒你那麼多嘛。
聽客户的意思感覺像是要砍價，天寶我因為還要去檢測另一個車，便先和客户道別了。大概半個小時後，客户給我發來消息，這車他還是有點想買下來，就是他想着買個沒事故車的二手JX35，車主願意少價，但是客户自己回了車主一個25萬，車主沒同意，而且車主反倒一臉不開心，鬧得都不愉快。天寶我查了一下目前這車的二手車交易數據大概就在23多點，精品車況估計得加一些，不過今天檢測的這台車可能就得少一點吧，關鍵過完年可能還會有一點點浮動吧，問各位老友你們覺得這車值多少呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師天寶，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
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