在實用型踏板車領域，雅馬哈125mL系列踏板車一直有不錯的市場表現，雖然這款車在配置以及駕駛質感上並不是最為出色的，但憑藉穩定的質量和便宜的售價，依舊受到了很多車友的追捧。從巧格i到巡鷹，再到如今的旭鷹，雅馬哈一直擴充這個級別的踏板車產品，這樣做是否是徒勞呢？旭鷹和其它車款又有什麼區別呢？
縱觀雅馬哈在國內發佈的125mL系列踏板車，你都能從外觀上看出雅馬哈其它車款的影子，巧格i和新福禧是換代車型，自然延續了老款的設計元素，賽鷹明顯有勁戰三代、四代的影子，巡鷹有着雅馬哈MAX家族的影子，而到了這款旭鷹，個人覺得它很像雅馬哈此前推出過的BWS‘r125，兩款車都是採用大燈在車頭中央並且十分突出的設計方式，可見在外觀設計上，雅馬哈充分吸收了經典車型的設計理念。
俗話説蘿蔔白菜各有所愛，相信大家對於這款車的外觀肯定有自己的看法，但不可否認的是，在目前國產同級別車型中，這款旭鷹的外觀確實很另類，個性十足，同類車型中很難找出類似的外觀設計。在設計上，雅馬哈總能給你意想不到的驚喜。
和巧格i放在一起，能夠明顯看到旭鷹的外形大了一圈，個人認為旭鷹的外觀更加硬朗，線條也更犀利，相比巧格i和巡鷹的圓潤有明顯區別。不過這款旭鷹和雅馬哈在國內的其它125mL踏板車相比，車架、減震、制動以及動力單元並沒有太大變化，但針對市場反饋以及使用場景需求，在一些細節方面，旭鷹還是做出了針對性很強的改進。
首先是前後輪胎加寬，這款旭鷹採用的是前後100/90的輪胎規格，更寬的輪胎帶來了更多的接地面積，同時也讓這款車在一些濕滑路面抓地力更加穩定。腳踏板的面積也有所增加，此前巧格i考慮到女生落腿更加方便，採用了內收的設計，旭鷹更多考慮實用，腳踏板沒有采用內收設計，腳步的空間更大了。
其次是前儲物空間加大，官方表示加大了0.41L，實際使用上原來只能放一瓶水，現在可以放兩瓶。座桶空間依舊沒有太大變化，只能放下雅馬哈的四分之三盔以及特定盔型，這一點其實在拿到這款車的時候也沒有奢望，畢竟車架沒有變化。
最後就是在座墊的形狀上進行了重新設計，不僅加長了7cm，全新的前座形狀讓可乘坐的面積有所加大。同時為了方便外賣小哥和快遞員，這款車標配後貨架，可以直接安裝尾箱，並且後貨架和後座設計為同一平面，方便大件物品的擺放和固定，這也算是針對使用場景進行優化的設計之一。
在細節做了針對性優化後，我覺得這款旭鷹在駕駛上應該沒有太大的變化，試過之後確實證實了我的猜測。整車的坐姿依舊不太適合180cm以上身高的車友，因為它實在是太小巧了，小巧給它帶來了非常靈活的操控，這種靈動的駕駛風格甚至有時會嚇你一跳。駕駛它不會給你任何壓力，就像騎着一輛電動車，你不用花費過多的精力來考慮如何駕駛，這一點對於日常通勤來説再好不過了。
在加大了腳踏板之後，腳步空間明顯有所改善，不再像巧格i那樣需要夾着腿騎行，重新設計的座墊對於舒適性有所改善。整車的減震依舊是舒適性調校，尤其時後減震，在低速時能夠很好的濾震，但在高速時會有一些多餘的震動，如果有需要，車友可以根據自己的需求對減震進行改裝。
動力單元沒有太多變化，依舊採用“創核科技”動力平台，整個發動機的調校屬於低轉高扭動力傾向，在中低速時油門的反應十分靈敏，油門的跟手感很強，這一點配合靈巧的操控，讓這款車駕駛起來非常輕鬆。我們也對這款車做了加速測試，成績要比巧格i相差不少，原因在於輪胎加寬以及整備質量要比巧格i多5kg。這些並不影響旭鷹整體的駕駛表現，在起步的一瞬間，依舊能感覺到不錯的加速感。
制動表現依舊穩定，從配置上看旭鷹的前單活塞卡鉗加後鼓式制動太過普通，但無論是手感還是數據都有不錯的表現。尤其是手感上，前制動初段感覺較軟，但如果繼續大力制動，後段的制動會很快讓車停下來，這樣的制動設計也體現了這款車更加註重日常騎行場景下的制動使用。
此前很多人會吐槽巧格i的震動問題，尤其是運轉時的共振問題。旭鷹同樣存在這一問題，但和巧格i相比，旭鷹在共振點時震動要比巧格i小，説明雅馬哈在控制震動上有所改善。不過在怠速震動上，由於車重較輕，在車把、反光鏡等結構末端，震動幅度還是比較大的，即便不用儀器測量，也能肉眼可見震動的存在。
對於一款定位十分明確的親民小踏板，旭鷹保留了很多雅馬哈這個級別125mL踏板車的優點，並根據市場需求以及使用場景做了一些細節上的優化，在價格不變的情況下，能看出廠家希望在這個相對親民的產品級別，也能帶給大家更好的產品體驗。大家不用太過糾結於這款車的配置，畢竟價格、耐用和體驗三者很難面面俱到，所有廠家都在根據產品定位努力找尋這三者的某種平衡。同時大家也不用質疑雅馬哈為什麼總是推出這類的踏板車，畢竟市場有需求，外賣小哥、快遞小哥有需要，為什麼不能給他們更多的選擇呢。
其實這款車對於一般車友而言，是一款很好的補充車型，對於有汽車的人來説，它是一款方便、經濟、實用的短途代步工具，而對於有一輛大排量摩托車的車友來説，旭鷹又可以是讓你在城市中輕鬆騎行的通勤車……總之，旭鷹的出現在這個級別中讓車友有了更多的選擇，不用對它太過糾結，它依舊是通勤代步的好手，至於雅馬哈的速度與激情，還是交給雅馬哈的大排量來詮釋吧。
