每月工信部對新車申報《公告》進行公示時，都會掀起一場堪比國際車展的車圈盛況——即便是A級車展，也不會像工信部公告那樣首次曝光這麼多全新車型。
上個月第342批工信部新車《公告》公示之後，部分媒體發現“重慶理想汽車有限公司 理想牌 LXA6500SHEVM6/7插電式混合動力多用途乘用車”，也就是“理想ONE”全新申報。隨後，代理公司告知不要提及此車，回覆廣大網友是將企業名稱由“重慶理想智造汽車有限公司”變為“重慶理想汽車有限公司”就好。
但有趣的是，VIN碼變了，VIN是含有版本迭代信息的。為什麼要遮掩這款車型呢？年度款理想ONE被披上了一層神秘色彩。
恰逢《新能源目錄》出爐，更加具體的參數信息一同公佈，關於年度款理想ONE，唯電總結出了不變與變化：
有網友發現新申報版本的純電模式續航里程僅為148km，相較於現款車型的180km減少了32km，於是推測新款理想ONE為短續航版本。
實際上，即便是現售車型“LXA6500SHEVM2”，雖然在官網標註的NEDC純電模式為180km（車機WLTP滿電顯示150km），但當初在工信部第330批申報的資料始終都為148km。因此，新款車型的續航里程並沒有縮短。
至於是否是採用了工信部新推出的2021版WLTP標準，唯電認為大概率不是。新標準於今年2月17日頒佈，僅宣佈2021年7月之後燃油車必須遵從該項標準，並沒有説明當下階段應該如何；直到3月17日，工信部才再次發文，目前階段至7月份，2014版標準及2021版標準均可，而新款理想ONE在3月10日便已進行公示，不可能有機會預先知曉未來的申報規則。
結論：續航里程、電池容量不變
至於新款理想ONE的改動部分，尺寸參數略有微調，懸架參數變動，車身長度由現款的5020mm變為5030mm。差異極小，但10mm的差距，或許是車外傳感器等零部件的更新。
此外，現款車型提供運動型灰色輪轂、運動型黑色輪轂和豪華型雙色輪轂三種，新申報車型新增圖四新款樣式。
動力上，新款理想ONE依舊搭載1.2T三缸東安發動機，但後電機參數由原來的140kW峯值功率增加至145kW。
結論：尺寸微調、新增輪轂樣式、電機功率略微增加
據悉，現已有部分店面工作人員稱停止生產預定7座車型。年度款理想ONE到底能為我們帶來什麼驚喜，非常值得期待。