油表燈亮了不加油會燒油泵？這次終於澄清了

要説古早味的養車秘籍，比較出名的就是加油不能加太滿、也不能把油燒乾了再去加油。要説這種事不只是網上不斷流傳，連泰哥的老爹這種擁車時間超過30年的老車主都會説這樣的話。建議泰哥千萬別等到油燈亮了再加油，理由是油泵會因為缺油散熱而過熱，縮短壽命。

而泰哥去網上看了一圈這樣的言論還真的不少，油不能加多也不能太少，還不能用“老油”打眼一看還真以為車嬌嫩的不行。那今天就來聊聊這事

“油箱底部老油”是否會一直存留

長年累月下來，對車不好？

汽油泵在我們汽車上的什麼位置呢？很簡單，它躲在油箱裏。那油箱又在什麼位置呢？很簡單，在“後排屁股底下”。沒錯，大多數汽車後排的座椅底下就是油箱的“根據地”了。當然本田飛度、鋒範、奧德賽等車型，油箱位置是在前排地板底下，算是“奇葩”……

汽油泵在油箱裏“躲着”，其實它的位置剛好就在油箱的最底下。假設油箱是一個杯子，那麼油泵就在“杯底”。事實上汽油泵工作的時候就是從油箱底部抽油的。就和我們用吸管喝飲料，吸進嘴裏的飲料其實都是杯子底部的飲料，是一樣的道理。

每一次我們去加油，其實油槍裏射出來的汽油，衝擊力是很大的。新鮮的汽油往油箱裏猛灌，油箱底部的“老油”就被“攪渾”了。比如你杯子底部還剩下一點點可樂，現在你往杯子裏灌水，杯底的可樂瞬間就被水流“攪渾”，最終杯子裏的可樂和水混合在一起，滿滿一杯。

至於“油泵因為缺油過熱燒掉”……汽油泵躲在油箱底部，是浸泡在汽油裏的。汽油泵工作的時候確實是會發熱，也確實是需要散熱。網上有文章説“油泵靠汽油浸泡散熱，汽油太少，油泵就露出油麪，就暴露在空氣裏，散熱就成問題了”。而很多車主都相信這個説法。其實這説法也是一個徹頭徹尾的偽科學！

油表燈亮了要趕快加油

時間長了會導致油泵燒燬？

汽油泵工作的熱量確實是靠汽油散熱的，但汽油泵的結構卻非常特殊：汽油泵馬達的外面有一個很大的塑料殼，汽油先被吸入塑料殼子裏，然後才與油泵馬達“親密接觸”帶走馬達的熱量，最後“熱汽油”被塑料殼裏的抽吸口吸入……送去發動機裏。

事實上如果我們親手拆解過汽油泵，我們就會知道：只要發動機還沒熄火，就説明油泵依然在供油，只要油泵在供油，就説明油泵的塑料殼子裏依然是被汽油填滿的。説明馬達依然是完完全全浸泡在汽油裏的！——哪來的散熱不良問題？？

現代化汽車在設計的時候都強調“安全餘量”，通常我們都知道，汽車油燈點亮之後，汽車依然還能堅持行駛至少30公里（不少車都可以堅持50公里）才趴窩。所以我們看到油燈點亮之後，油泵壓根就是完完全全浸泡在汽油裏的。

拒絕偽科學和謠傳，

汽車哪有你想象的那麼脆弱？

到此為止，謠言不攻自破：油燈點亮後車主只要及時記得找一個加油站加油去，車子就不會有任何問題！除非你自己忘記了，一直等到車子徹底沒油熄火趴窩，那是真有汽油泵過熱燒掉的風險的。而且喊拖車救援費錢費時間到是真。

網上聲稱的“汽油表指針剩下1/4就要提前加油，防止油泵過熱燒掉”的説法終究是經不起推敲的。至於我們在高速公路上跑長途就更簡單了！見到加油站就隨時灌滿油箱就完了！特別是在國慶節、過年的長假期間，鬼知道下一個加油站會不會“鬧油荒”！歡迎老爺們在評論區吐槽我們下期再賤~