眾所周知，如果想了解一個國家的造車水平如何，只需要看這個國家的元首或政府高官的選擇即可。好比如説英國女王的勞斯萊斯，美國總統的凱迪拉克，咱們國家就更不用説了，紅旗的地位無可替代。
而在日本這個擁有多個世界級車企的國家，又是哪台車可以堪此大任呢？
不是在中國已經停產的皇冠轎車，也不是加價王雷克薩斯，而是豐田自家最頂級的旗艦轎車——豐田世紀。
豐田世紀誕生至今雖僅有半個世紀的歷史，可它生來就命運非凡，首先是品牌旗艦轎車所必備的純手工打造屬性，再加上日本皇室專屬座駕背書，因此豐田世紀在日本民眾心中的地位，就如同紅旗牌轎車在中國人民心中的地位那般，可謂非常的神聖。
但可惜的是，豐田世紀在中國市場非常少見，只是少量引進用作日本大使館的專用車，所以很少有人有機會一睹這日本頂級座駕的真容。
不過説曹操，曹操到，就在近日有媒體爆料稱，豐田已在中國註冊了“CENTURY”的商標，“CENTURY”翻譯過來便是“世紀”，這不禁讓人感到詫異，難道豐田想要正式在中國市場引進世紀轎車嗎？
要知道，最新款的豐田世紀於2018年上市，其在日本本土售價摺合成人民幣約為117萬元，如果真要引進國內發售，加上各種税款以及豐田一直以來的高端車加價操作，豐田世紀的落地價恐怕要奔着300萬去了，這可比邁巴赫S級還要誇張。
因此小編認為，豐田真正引進豐田世紀這款車的可能性並不大，首先是其高昂的定價，將直接同BBA的高端豪華車型展開正面競爭，或許還會同賓利等超豪華品牌搶奪市場。但問題在於BBA、賓利等都是有深厚的品牌底藴的，中國消費者對於這些品牌也非常認可，但豐田品牌的調性，真能支撐起世紀轎車的售價嗎，這裏仍要打一個大大的問號。
再者説了，豐田若要為世紀造勢，總不可能搬出“日本皇室同款座駕”的名號吧，你看看國人到時候會不會買單。所以小編覺得豐田引入“世紀”的目的，並不是將豐田世紀這款車帶進中國，而是像現在的皇冠品牌一樣，將“世紀”打造成一個高端品牌，用於提升旗下車型的溢價能力，具體例子參考奔馳邁巴赫。
就目前豐田在中國的兩家合資企業來看，一汽豐田已經將“皇冠”打造為自己的高端品牌，相繼推出了皇冠陸放和皇冠威爾法，而廣汽豐田則沒有任何的高端子品牌。這是不是在説明豐田為補償廣汽豐田，決定將“世紀”品牌留給它用呢？
又或者，豐田為了讓雷克薩斯邁入一線豪華品牌領域，習得奔馳的做法，將“世紀”的車標用於雷克薩斯的車型上，並加長軸距、提高配置，從而進一步提升旗下車型的產品價值、營銷價值。這樣一來，不但讓國內消費者認識了“世紀”，也強化了雷克薩斯品牌的影響力，讓雷克薩斯真正成為“加價王中王”！
寫在最後
那麼以上種種可能，都只是小編的個人推斷，至於豐田在華註冊“世紀”商標的真正目的是什麼，我們仍不得而知，或許只有等到豐田自己官宣，我們才能得到準確的答案。
當然了，你們也可以在評論區發言，小編也想看看你們的高見！