説起奔馳SL級，你想到的可能是帶有鷗翼門的300SL、SLS，但其實SL級一直都是奔馳最美的敞篷車型，武打巨星李小龍最愛的車型正是350SL。可惜的是，SL級並未能延續它的輝煌，第六代奔馳SL級在2019年停產。
不過當大家以為從此告別SL級時，SL級冠以AMG的身份，又再一次回到了我們的目光當中。全新一代梅賽德斯-AMG SL與AMG GT共享平台，搭載4.0T V8發動機，即將在春季正式上市。
而在2022年，AMG SL很可能也會引入國內銷售，國內的車迷不用着急，先來看看海外媒體對於AMG SL 55是如何評價的吧！
以往的SL車型，被認為是優雅的GT跑車，雖然有着強大的性能，但並不是為賽道而生，更多照顧的是長途駕駛的舒適性。而如今完全有AMG開發的新SL，可以説是脱胎換骨，AMG 的首席技術官Jochen Hermann更表示，新SL是一款可以首次挑戰保時捷911的汽車。
在外觀方面上，新車採用了AMG家族式的設計語言，直瀑式進氣格柵，最新的倒三角大燈組，放在它身上非常的協調。
不過尾部才是新車最為性感的部分，圓潤的造型無疑是對敞篷911的微妙致敬，在外觀設計上也要做到挑戰911.。從側面和尾部來看，全新SL的確足夠漂亮，完全對得起“最美”二字！
值得一提的是，這一代車型取消了硬頂敞篷版本，為的就是做到更好的減重，軟頂敞篷的重量比摺疊式硬頂輕21公斤。敞篷可以在60km/h下，15秒內完成敞篷的開啓或者關閉。
此次測試的是AMG SL 55車型，在它至上還有更強的SL 63車型，兩者均搭載4.0 T V8雙渦輪增壓發動機，前者擁有469馬力、700牛·米，後者擁有585馬力、800牛·米。SL 55的動力數據看似不算很強，但是0-100km/h加速時間僅需3.9秒，極速達到295km/h。
傳動系統方面均使用AMG SPEEDSHIFT 9速變速箱，在實際的駕駛當中，變速箱擁有多種的模式可選，其中運動模式和賽道模式可以讓變速箱處於最快的響應狀態，能夠有極致的換擋速度，使得在賽道駕駛中能有最佳的發揮。
不過在高轉速中強制從三擋降入二擋時，短齒輪和高轉速會有些許的延遲，因此那一瞬間有很大的動力無法發揮，相比之下在低速低擋位的駕駛，不如雙離合變速箱迅猛，而中段加速才是它強勢的地方。
懸掛方面，AMG主動空氣懸架可以適應任何路況，當你在城市行駛時，它能提供足夠的舒適性。而當你需要劈入彎道時，它又能給你足夠的支撐性，讓你充滿信心地攻略路線！
除此之外，渾厚飽滿的排氣聲浪依舊是它的拿手好戲，尤其是在運動和運動+模式，如同一個超大的低音炮，在那些只會“嚶嚶嚶”的電車面前，V8的聲浪這絕對是天籟之音。
對於一輛奔馳來説，極致豪華的內飾絕對也是必不可少的。不用懷疑。它用上了奔馳S級上的設計風格，但渦輪式的出風口才更符合跑車的氣質。
中控台幾乎捨棄了全部實體按鍵，這一點對於跑車來説並不是優點，不過大部分與駕駛有關的操作都被集成在了最新樣式的方向盤當中。
而車廂的靜謐性才是最驚豔的地方，關閉軟頂敞篷後，車廂出乎意料的安靜，0.31cd的風阻係數，讓其在高速行駛中也幾乎沒有任何風噪，路噪也被底盤完全隔絕。你完全可以享受着它優美的音響，開着它長途旅行！
全新的AMG SL給大家帶來了非常大的驚喜，更小的尺寸、更輕的車身，可以讓它擁有更好的駕駛性，而不僅僅是一款優雅的跑車。作為一款敞篷跑車，自然少不了與保時捷911 Cabriolet、阿斯頓·馬丁-V8 Vantage Roadster同台競爭，但新SL完全有實力在當中脱穎而出！