如何花十七萬的錢花出七十萬的氣勢，這真的不是標題黨，跟着我做只需兩步就好了。
1、打開二手車網站，選一台售價17萬左右的奔馳A級；
2、線下砍價，成交，全部步驟完成。
一台十七萬買回來的二手奔馳A級，如果沒有看到側面的尺寸，光看正面，對於一個不大認識車的人來講，從車頭到內飾，這兩台車的氣場不能説是一模一樣也稱得上是八九不離十了，你説這十七萬值不值，你細品。
（上圖奔馳A 下圖CLS）
打開小X書，搜奔馳A級，口碑有百分之80以上都是勸爺們別買，姑娘隨便買。從機械層面來講，有一定道理，可如果你對汽車行業技術更新迭代毫無興趣，聽不懂什麼1.3T+非獨立後懸掛這類名詞，只想要一輛開起來還行，品牌足夠響亮有面子，對後排要求不高只是偶爾塞幾位好友或你家的小狗LUCY，對空間要求基本沒有，極偶爾拉點物資出外遊玩，那麼奔馳A級確實能稱得上是一個不錯的選擇。
首先，它的車頭有一個巨大的奔馳標。其次，它能顛覆你對一台精品小車售價的理解。畢竟從20多萬的A180，到40萬的國產奔馳A35L，再到還要加價賣落地成交價能到60多萬的A45S，從名字上來看都歸於奔馳A級這個母集。
在豪華品牌裏，從精緻的代步工具到性能猛獸，值得考慮的基本只有奧迪A3以及MINI COOPER了，但前兩者都不如奔馳A級所做到那麼極致。
這不是一句“精品小車”就能輕易概括的。
國慶期間，梅賽德斯奔馳發佈了新款奔馳A級家族官圖為祖國母親慶生，甚至我都能猜到很多短視頻平台站在“愛國”的角度，文案或者標題上印着“連官圖的三廂版都選的是“中國紅”，這樣的奔馳我哭死！”
從產品的角度來講，新款更新涵蓋了三廂版、兩廂、A35以及A45S四個系列。從外觀上來看，新款車歸來仍是那位少年，奔馳的設計師在車頭處給新款一個更具肌肉感的機艙蓋，搭配滿天星樣式的進氣格柵和貫穿式前包圍，而尾燈的內部結構也作出升級，底下的擴散器樣式稍微變得更運動了，這種細微讓老車主心安，讓來找茬玩家狂喜的細微變動非常符合改款車的定位，就好比那個男孩從中分換成了油頭，為了見你在健身房加練了一週，運動屬性有所提高，但不多。
（上圖現款 下圖新款 大家來找茬）
哦對了，對於姑娘們來講還有一個好消息，就是新款提供了四種不同樣式的輪圈可選，雖説比不上鞋櫃裏百足鬥豔的高跟鞋，但選一套心儀的輪轂起碼變得更容易了些。
全車的視覺重點依然是那副由兩個雙10.25英寸組成的大聯屏，不得不説雖然大聯屏家家有，家家模仿，但奔馳的這套是清晰度是最高的，老土點講一句，這就是老人們常説的“一直被模仿，從未被超越”吧。
毫不意外地，低配車型液晶儀表盤依然只有可憐的7英寸，實際體感説實在的還沒比低端比亞迪前面的小屏大上多少，這很奔馳。倒不是要在這裏黑奔馳，生意人掙錢，你情我願，再説奔馳也不是那麼不夠意思，起碼Nappa方向盤在新款上成了全系標配了，高級感比現款高了不少，就是不知道從什麼時候開始，在豪華品牌的低配車型中覓得高級感竟不是理所應當，在國產品牌不斷給消費者驚喜的當下，豪華品牌的高級感仍然是得花大價錢才能換來的奢侈品。
雙聯屏下搭載的是奔馳最新的MBUX人機交互系統，但不知道與大哥S級的完全版是否一致，畢竟在低級車型上動刀子是傳統車廠的慣有伎倆了。新版MBUX系統頁面順暢，UI設計優秀，語音助手也有了，除了涵蓋基本功能還能支持粵語呼喚，不過比起新勢力的語音助手，還是有點小學生對大學生的味道在。
在動力系統上，新款的奔馳A級依然沒有張開雙臂擁抱電動化，對於奔馳來講，純電車型是留給EQ頭銜的，但EQA又是一台SUV，不知道A級轎車什麼時候才能真正擁有屬於自己的電動身份。
（EQA）
於是乎你在新款奔馳A級的動力系統上看不到奔馳的任何誠意，普通版本的A級延續了現款的1.3T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率100kW，峯值扭矩200N·m，高功率版最大功率120kW，峯值扭矩250N·m，與之相匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。
這套動力的優點在於大部分時間能給你一個穩定平順的輸出，油耗也並不高，1.3L的排量雖然不大但渦輪加持下提速還算輕快，排量不是奔馳A級買家需要考慮的問題，入門級的136Ps馬力就算再拿不出手，努努力還是能找到自我排解的出口——起碼不是三缸。
考慮到1.3T的GLB照樣賣得火爆，每個月消費者舉雙手雙腳連同口袋裏的真金白銀為銷量投票，換作我是奔馳，花大力氣重新匹配一套動力系統這種賠本買賣我也不做。
新款AMG A35擁有兩廂與三廂兩種形式，外觀上變得更犀利了些並繼續搭載2.0T四缸發動機，最大功率225kW，峯值扭矩400N·m，同時從原來的7速雙離合換裝成8速濕式雙離合變速箱。作為一台不能進入AMG車友羣售價40萬的北京奔馳，國產版本大概率只能買到A35L，但對於普通消費者來講，這反而是我最推薦的奔馳A級。
作為A級天花板，AMG A45S用上了更誇張的外觀設計，車漆用的是一種類似啞光灰的山灰色Magno車漆，搭配全新的19吋輪轂、紅色剎車卡鉗、雙邊四出圓形排氣以及復古拉花讓整台車的戰鬥感進一步增強。動力部分繼續搭載M139 2.0T四缸發動機，最大功率310kW，峯值扭矩500N·m，官方百公里加速時間3.9秒。
在燃油車市場逐漸被電動車侵蝕的今天，還沒有純電版本的奔馳A還能撐多久還真的不大好説，但作為有可能是最後一代純燃油的A級，個人看法是想買AMG系列的都值得買，普通版本的還是建議二手市場撿撿漏吧。