日前，我們從外媒獲悉， 帕加尼Huayra R正式發佈。繼十年前帕加尼Zonda R誕生後，我們一直在期盼這下一輛被冠以“R”之名的帕加尼的到來，而現在，定位於純粹賽道駕駛的Huayra R終於到來了。與普通版帕加尼Huayra不同的是，Huayra R不僅在動力上搭載了全新開發的來自梅賽德斯-AMG的6.0升V12自然吸氣發動機，其最大功率更是達到了驚人的850馬力。並且，Huayra R的車身也經過的大幅減重，使其僅有1050公斤重，
外觀方面，Huayra R作為賽道用車，再外觀上極盡簡化，並且全部車身覆蓋件都採用碳纖維材質打造，所有設計都為了更快的速度和更好的操控服務。前臉方面，Huayra R在前臉下部佈置了四段式結構的大尺寸進氣口，而前蓋上的雙層出風口，以及前臉兩側的大尺寸風刀，都不僅僅是看起來兇狠，它們都是擁有實際的空氣動力學表現的。
車身側面，新車車門採用蝴蝶門設計，而不是普通版Huayra的鷗翼式設計，這是為了更好的空氣動力學表現和進一步降低車重。Huayra R在車身上佈置了大量空氣動力學設計，包括車頂的發動機進氣口、前翼子板後部的出風口、後翼子板前部的進氣口，都在為降低整車風阻和為發動機和剎車系統降温服務。此外，Huayra R還配備了多輻條設計輕量化中央鎖止輪圈，在加上內部的高性能多活塞剎車卡鉗和大尺寸碳陶剎車盤，將為整車帶來更好的操控表現。
車尾方面，帕加尼系列車型標誌性的中置四出排氣，依然在Huayra R是搭載，再搭配上超大尺寸可調角度後擾流板，以及大尺寸擴散器，將使整車的空氣動力學效率更加優秀。此外，為了追求極致的減重，Huayra R還將後尾燈組簡化了兩條LED光帶。
動力方面，Huayra R搭載經過全新開發的梅賽德斯-AMG 6.0升V12自然吸氣發動機，其在9000轉/分的時候可爆發出850馬力的最大功率，由此成為帕加尼歷史上馬力最大的車型。而為了追求最純粹最原始的操控，Huayra R傳動系統採用6速序列式變速箱，並依然採用後輪驅動。
當然，有如此強大運動性能的賽道用車，在價格上也理應配得上它的身份。Huayra R將限量打造30台，每輛起售價為260萬歐元（約合人民幣2015.94萬元），值得注意的是，Huayra R僅僅是一台賽道用車，並不能合法上路。
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