【車軲轆話】獲悉，新一代雷克薩斯NX或將於3月26日發佈。新車基於豐田RAV4同平台打造。
新一代雷克薩斯NX並沒有像RAV4和漢蘭達一樣進行外觀大更新，雖然是全新一代車型，但還是一眼就能看出是一台NX。
雷克薩斯標誌性的紡錘形進氣格柵、緊湊的外觀造型，這些元素都從現款NX傳承到了新款身上。
新一代雷克薩斯NX，整體造型相比於現款變得更加柔和，紡錘形進氣格柵內部中網進行了重新設計。
稍有變化的是大燈，新車大燈組換裝了全新的LED光源，並由之前的分體式改為一體式，和其它車型的改款差不多，改動不大誠意不足。
側面與現款車型極其相似，車身線條縱橫交錯，前後輪拱帶有明顯外擴，有着相當強的力量感。
尾部方面，全新NX尾燈組採用時下流行的貫穿式設計，點亮後識別度較高。同時，該車梯形保險槓兩側還帶有L形導風口，與前臉造型相互呼應。
相比現款車型，新車內飾改變相當大，一改之前對稱式的設計，採用了與凱美瑞相似的不對稱風格，副駕駛面板有大面積的留白，顯得有些空蕩。
該車配備了全新的方向盤、全液晶儀表、大尺寸的中控屏、無線充電以及全新的電子換擋桿等。
在中控台中央，新車取消了中控台上的石英錶，採用了14英寸的大屏幕，這是目前雷克薩斯旗下屏幕最大的車型。
空調、座椅加熱等操作項目都融入到屏幕之中，這樣做，雖然可以使得內飾更加簡潔，但不利於駕駛過程中的快捷操作。
當今車機系統的發展方向是智能化和語音化，這一點，雷克薩斯還差得很遠，語音識別形同虛設，沒有任何人工智能的痕跡。
在中國市場，雷克薩斯NX的定位是豪華中型SUV，即奧迪Q5L這個級別，但雷克薩斯NX的軸距只有2660毫米。這個軸距與豐田RAV4一模一樣，外形尺寸也與RAV4相差無幾，只能算是一個緊湊SUV的級別。
現款NX的長寬高為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm，在中型SUV這個級別當中，屬於“墊底”的水平。
動力方面，該車會提供NX 200、NX 350h以及NX 450h+三種動力配置，涵蓋了燃油、混動以及插電式混動不同動力車型。
拋開雷克薩斯這個品牌，這依舊是一輛日系車，無論是否豪華，就操控而言，這輛車並沒有比RAV4好到哪兒去。
説起雷克薩斯，很多人會吐槽是升級版的豐田，不過這也不影響雷克薩斯在國內的熱銷。
數據顯示，2020年雷克薩斯中國累計銷售223648台新車，同比增長12％，雷克薩斯NX的累計銷量35230輛，在家族中排到第三，僅次於ES和RX。
無論是車主還是測評人，大家對大雷克薩斯NX這款車一致的問題主要還是集中在配置、噪聲和空間容積上。
特別是，前排給人的空間感不好，由於擋風玻璃以及A柱的傾角過大，會給人造成壓抑的感覺。
再説幾句
現款雷克薩斯NX在2014年北京車展上全球首發，並於同年11月上市發售。目前市場在售的雷克薩斯NX為2017年推出的中期改款車型。
如今已奮戰7年之久，科技及配置早已跟不上豪華品牌的腳步，隨着競爭對手的推陳出新，雷克薩斯NX的市場競爭力也在逐步下滑。
新NX基於TNGA架構打造而來，此次換代如果只是改改內飾，相信處境並不會有太大改變。