有裏有面，4.7秒即可破百，這樣的沃爾沃S60就問你愛不愛？

預算30多萬，選擇一台充滿駕駛樂趣，同時能兼顧家用的豪華品牌中級車，恐怕這是當下買車最難做的選擇題之一。傳承多年運動操控基因的寶馬3系、豪華氛圍的營造做到極致的奔馳C級、推出中功率四驅車型的奧迪A4L都有足夠的吸引力。當然，以上這些車型可能會是大部分人的選擇，但這並不意味就是最佳選擇。

筆者心中的最佳選擇一定是一台能兼顧運動操控、豪華氛圍、舒適家用的車型，畢竟成年人不做選擇題，全都有才最合適。而今天的主角正是這樣一個存在，它就是這台陪筆者過年的2021款 沃爾沃S60 T8 E驅混動 四驅智逸豪華版（以下簡稱：沃爾沃S60 T8車型），廠商指導價39.99萬元，目前終端有着不小的優惠幅度，30多萬元即可落地。

陪伴了筆者十幾天，這台車最讓人着迷的當屬動力。那就先從動力説起。這台沃爾沃S60 T8車型搭載了一台2.0升機械+渦輪增壓發動機，最大功率303馬力，峯值扭矩400牛·米；其次，作為插電式混合動力車型，其還擁有一台佈置於後橋的電動機用於驅動，最大功率88馬力，峯值扭矩240牛·米。二者組合而成的四驅系統為這台車帶來了超強的動力表現（過年期間坐過它的長輩基本上都説筆者開車太快）。但其實這台沃爾沃S60 T8車型開起來的感覺並不像奧迪那種暴躁的傻快，其匹配的8擋手自一體變速箱給了筆者較大的驚喜，沒有了那種強烈的換擋衝擊感，換擋的平順性令人印象深刻。

此外，就是發動機與電機配合的恰到好處，很多時候只能通過聽發動機的聲音以及儀表盤顯示來了解發動機是否介入。它更像是一名身着嚴肅西裝、彬彬有禮的紳士，日常駕駛時感受它從容不迫的優雅，一旦想要強勁動力，也能感受它西裝之下隱藏着的強大“心臟”。當然，這台沃爾沃S60 T8車型為不同風格的駕駛者準備了駕駛能效、日常使用、個性模式、靈活駕駛以及全輪驅動模式等5種模式。一般正常駕駛，駕駛能效以及日常使用模式即可滿足動力需求，同時保證了更長的續航里程。

當然，一台車是否運動並不能光憑藉其動力去評判，底盤調教也是相當重要的。這台沃爾沃S60 T8車型採用了前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛，整體調教偏運動，無論是高速還是低速過一些溝溝坎坎，都能清楚的感受到懸掛每一次乾脆利落的回彈，沒有絲毫拖泥帶水；每一次過彎都能感受到懸掛系統強有力的支撐，令駕控者每一次過彎都極具信心。

另外，這台沃爾沃S60 T8車型還有着一套表現相當優秀的轉向系統，真皮包裹的方向盤尺寸、手感都沒得挑，關鍵是轉向精確，且力道合適，充滿駕駛樂趣。另外，換代後的沃爾沃S60並沒有像諸多競爭對手那樣盲目為了空間表現去加長軸距，再加上車身大量高強度鋼的使用，使其開起來十分靈活，也一定程度上提升了駕駛樂趣。當然，全系車型均不提供換擋撥片，並且不提供選配，這一點難免讓人有點失望。

有人説，大部分買了插混車型的人基本上都不充電，純靠燃油，這樣會因為電池的加入而有更高的油耗。不巧，筆者就是這樣的存在。使用期間基本沒充過電，一直用燃油，開啓了電量保持的情況下，一箱油能維持700公里左右的續航里程。此外，一直處於不充電的狀態，有了電池包額外負重的它也交出了8.0L/100km的油耗成績，相當令人滿意。當然，這是大量高速路段所跑出的成績，而在市區上下班代步期間，它的油耗在10L/100km左右，考慮到它的動力儲備，這樣的成績相當亮眼。

説完動力及續航，再來説説外觀。換代後的沃爾沃S60採用了最新的家族化設計語言，經典的“雷神之錘”大燈設計搭配上直瀑式中網設計，辨識度較高。下包圍兩側搭配上中網的鍍鉻邊框透露出幾分精緻。這是豪華版車型的外觀設計，而運動版車型採用了更多的黑色元素進行點綴，來營造出更強的運動氛圍。

來到全新沃爾沃S60的側面，雖然上一代車型針對中國市場推出了加長軸距版車型，但在這一代似乎更堅持自我，國產後保持了海外版車型同樣的尺寸，長寬高分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。搭配上簡單的側面線條，整車看起來更為緊繃。再加上18英寸鑽石切割輪圈的加持，整車更顯動感，也更符合當下年輕消費者的審美。

來到尾部，沃爾沃S60依舊延續了最新的家族化設計語言，“維京之斧”的尾燈設計帶來較高的辨識度。類似於“小鴨尾”的設計搭配上雙邊雙出的排氣佈局，展現出不俗的運動感。

坐進車內，沃爾沃S60延續了家族的極簡主義設計，12.3英寸全液晶儀表盤搭配上9英寸豎置鑲嵌式中控屏幕，帶來不錯的科技感。但全液晶儀表盤僅有一種雙錶盤式的佈局，略顯單調，好在顯示內容還算齊全。而中控屏幕的頁面佈局相對簡單，共三個頁面幾乎囊括了所有車輛信息，上手容易。值得一提的是，支持搜索功能的內置車輛使用説明書相當實用。此外，蘋果CarPlay、藍牙等手機連接也均有配備，基本能滿足日常使用需求。

舒適性配置方面，這台沃爾沃S60 T8車型配備了自動大燈、自適應遠近光、主駕駛座椅記憶、一鍵啓動、倒車影像、自動駐車等配置，基本足夠日常駕駛使用。而在主被動安全配置方面，這台車方方面面都在展現着沃爾沃對於安全的獨到理解，從切換擋位要推兩次這種細節，到車道保持輔助精準度、車道偏離預警的提醒方式，以及主動剎車的介入時機，你都可以感受到這個品牌對於“安全”二字的執着。

對於這台沃爾沃S60 T8車型，筆者幾乎沒有任何不滿意的點，但是抱着“雞蛋裏挑骨頭”的心態，筆者也來説兩個有待提升的點。

首先説空間，可謂成也蕭何，敗也蕭何。不加長軸距的做法，保證了最佳的操控性，但在一定程度上壓縮了後排乘客的腿部空間，而後排中央較高的凸起也導致後排中間幾乎無法長途坐人；還有就是一些細節上的設計，比如説配備了一鍵啓動的車型，卻沒有配備無鑰匙進入，還是避免不了提着滿手東西時還得找鑰匙的尷尬；配備了主駕駛座椅記憶，但在進出時不會自動向後調節來保證駕駛者從容的上下車。當然，這些都是筆者“雞蛋裏挑骨頭”才找出來的“缺點”，總體來説，這台車還是瑕不掩瑜的。

換代後的沃爾沃S60無論是外觀內飾還是動力操控，在豪華品牌中型車這個陣營中皆屬上品。在目前有着較大終端優惠的情況下，它的性價比冠絕羣雄。如果你身處一座有牌照需求的一線城市，30多萬元買一台豪華品牌中型車，百公里加速4.7秒，還送綠牌且沒有里程焦慮，這樣的沃爾沃S60 T8車型還不夠打動你嗎？

小智認為沃爾沃S60可以進一步完善產品序列，比如針對中國市場推出長軸、標軸兩個版本車型；以及推出純燃油版本的四驅車型等，給予消費者更多的選擇空間；其次，在一些設計以及配置上進一步完善，或許能得到更多消費者的青睞。同時也希望更多消費者去親自感受一下這個來自瑞典的豪華品牌，也許它能給你意想不到的驚喜。