引言：我們是否可以做個大膽的預測：在吉利星越L、 長安Uni-K等重磅級新品陸續投放市場後，諸如本田CR-V、日產奇駿、一汽-大眾探嶽、上汽大眾途觀L等主流熱銷SUV的市佔比例，將會出現不同幅度的緊縮？
儘管近幾年來，中國品牌“向上”和合資品牌“下探”已經成為了業內老生常談的話題，但是從目前的市場格局來看，雙方對立的局面事實上還未完全形成。
站在整個大盤上來看，儘管領克、WEY已經取得了顯著性成效，但是相比市面上熱銷的主流合資車型，諸如本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等，自主品牌高端車型的走量勢頭並不明顯。
而另一方面，中國品牌中熱銷的哈弗H6、長安CS75、博越等車型雖然勢頭強勁，但是其所覆蓋的是15萬以內細分SUV市場，而合資熱銷車型所覆蓋的卻是在16萬以上的細分市場，即使加上經銷商終端優惠，雙方的重合空間也並不大。
不過，這種產品競爭不對等的格局將有望在今年被改變。近日，吉利汽車正式宣佈將旗下全新旗艦SUV——KX11定名為星越L，新車有望在上海車展發佈；而另一款同樣備受矚目的新車長安Uni-K，則預計將在今年上半年上市。
補齊硬件短板，突出軟件“長板”
不可否認的是，伴隨着中國品牌正向研發的技術越來越成熟，在當前的SUV細分市場，儘管中國品牌也有着不少的現象級產品，但是能夠真正從合資品牌盤踞的中高端市場中突出重圍的卻是鳳毛麟角。
在競爭越發激烈的形勢倒逼，以及消費升級利好中高端市場的時代背景之下，中國品牌亟需加速駛入這個已經“落後”的賽道，幾乎已經成為所有人的共識。
顯然，星越L和長安UNI-K帶來了趕超的信心，而這個信心的落腳點便是兩款新品的產品力度。星越L作為吉利CMA架構下的又一款重磅新品，即便目前吉利官方還尚未公佈新車的具體配置信息，但是綜合同為“星”字輩的星瑞的競爭模式來看，星越L還將繼續升級和深入“錯位競爭”的打法。
緊湊型SUV的定位，但是車身尺寸卻超過了大部分主流中型車的水準。從這一點來看，對比CR-V、皓影、榮放等主流合資車，星越L在緊湊級SUV細分市場就更討巧。
與此同時，2.0T高低功率沃爾沃同款發動機的全系搭載，以及星越L的高級別輔助駕駛功能和數字化智能座艙，不僅在硬件方面有了可以叫囂主流合資車的底氣，在軟件層面，星越L在中型SUV市場中也有着突出性的優勢，定位於中型SUV的途觀L便也隨之被鎖定到竟對行列。
這樣一來，星越L雖然定位於緊湊級SUV，但是其觸手卻也伸到了中型SUV市場的行列。在兩個細分市場的覆蓋之下，星越L上市走量的勝算也將更大。而長安Uni-K雖然未像星越L這樣全面覆蓋，但是在Uni-T的市場口碑積累之下，藍鯨2.0T發動機以及更科幻的外觀設計和智能化座艙，同樣在軟硬件方面都有着衝擊主流合資車的優勢。
逐層遞進，緩慢式“向上”
綜合產品優勢來看，無論是星越L，還是長安UNI-K，都有着足夠的實力與當前的主流熱銷合資SUV比對。但是對於兩款即將入市競爭的新品而言，品牌溢價的大關，仍是不可忽視的挑戰。而此時，兩款車型的定價區間也成為了市場關注的焦點。
畢竟，如果定價過高，反而會中傷新品的兑現週期和產品價值。而如果定價符合用户的預想區間，從星瑞到星越L，從UNI-T到UNI-K，吉利和長安還將在潛移默化之中為品牌向上塑造價值含金量。
因此，綜合來看，星越L的定價策略，或許可以參考星瑞和星越兩款車型。雖然星越和星越L的命名關聯度非常之高，但是為了避免產品內耗，星越L的起售價可能會高於星越。
不過，星越L的主要市場仍然是合資車緊咬的15萬-20萬的緊湊級SUV市場，其定價固然不會超過20萬。與此同時，綜合星瑞11.37-14.97萬元的售價來看，星越L的定價也不會太高，大概率會在13-18萬之間。
而對於長安UNI-K，作為長安高端車型序列的第二款車型，市場有聲音預測，其起售價會在18萬以上。如果預測為真，這一價格區間，顯然直接圈定了中型SUV市場的主流價格區間。雖然與長安UNI-T的價格區間沒有形成銜接，但是UNI-K從車型定位和產品配置，以及高端車型的定位來看，UNI-K的售價區間也尤為值得期待。
紅點觀察：中國品牌苦“中高端SUV市場”久矣的局面，或許有望伴隨着重磅新品的加速推出加速消解。至少從目前的格局來看，星越L和長安UNI-K在產品力上的實力不容小覷，儘管相比於合資品牌，品牌效應式微，但是在今後的市場競爭之中，這樣的差距，也有望伴隨着新品在中高端市場上的熱銷而隨之弱化。
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