“飢餓營銷”在如今的市場中，早已不是一個陌生的詞彙了。無論是曾經的手機市場，還是現在的顯卡市場，都能堪稱“飢餓營銷”的代名詞。當然汽車市場中也少不了“飢餓營銷”的車企，但之前往往都是合資品牌居多，比如説豐田或者雷克薩斯，而最近一個國產品牌卻也陷入到了“飢餓營銷”的漩渦之中，它就是長城汽車。
近日長城汽車發佈了一則通告，官方宣佈暫時WEY APP暫時接受 坦克300的訂單，時間是從3月29日開始。公告內容明確表示，為了提供更好的購車體驗，以及從根本上解決等候週期長的問題，長城汽車將對WEY300的工廠進行“停線提產改造”計劃。其實這一切內容的根本原因，許多經常瀏覽汽車新聞的讀者，應該都知道，那就是坦克300賣得實在太火了。
作為去年成都車展首次亮相的車型，坦克300一開始人氣就不低。後續在廣州車展上正式預售之後，它的銷量便呈現着水漲船高的勢頭，預售20天時間訂單便超過了1萬台。不過隨着銷量逐漸火爆，長城汽車就開始慌了。
因為坦克300本身售價高達20萬級別，同時還是一款定位硬派城市SUV的車型。在考慮到哈弗H9的市場表現之後，長城給出坦克300的產能，其實是遠低於市場訂單的。就以WEY官方給出的數據顯示，在去年12月17日上市後，今年1月初坦克300僅交付了首批1000台量產車。而到了1月底，才繼續交付了總計5000台的第二批預定車輛。
由此可以推斷，坦克300在保質保量的情況下，火力全開月均產能也就基本上在5000台左右。然而還在預售期間它的訂單便突破了萬台，並且還在持續增長中。這也就意味着，如果不從根本上解決產能問題，那麼坦克300後續車主將會面臨着長時間等車的問題，因為目前很多坦克300的車主等待週期已經達到了3個月以上。
説實話，作為一個國產領頭羊品牌，出現這樣產能不足的問題，確實不太應該。因此網絡上便出現了車主退訂、“飢餓營銷”等負面評論。眼看局面有點控制不下去，長城汽車最終才選擇了停止銷售，目的就是從根本上解決產能不足的問題。
坦克300能夠賣得這麼火，不僅僅是長城汽車，很多網友以及業內人士都是沒有預料到的。畢竟作為一款非承載式硬派越野SUV，坦克300本身定位其實是較為小眾的，同時它的價格也並不便宜。但是事實確實如此，坦克300不僅有人買，而且還賣得很火爆。
通過市場反饋來看，選擇它的消費者，基本上都是新生代消費者居多，並且絕大部分都是城市使用。主要原因可能就是坦克300它那個性的風格，方方正正的造型讓人看起來很喜歡。同時2750mm的軸距，以及皮質座椅、多功能方向盤、12.3英寸中控屏、矩陣LED大燈等豐富的配置，也讓坦克300用於城市家庭使用，基本上沒有任何問題。
除此之外，坦克300配備的2.0T+8AT的強勁動力，以及三把鎖、蠕動模式、坦克轉彎、分時四驅等硬核能力，也讓它本身就有着不俗的越野能力，對於喜歡玩車或者自駕遊的年輕人來説，也是非常划算的選擇。畢竟17.58-22.00萬的售價，可是要比牧馬人、普拉多、帕傑羅這些車型便宜得多。
所以綜合來説，坦克300的熱銷，是既在意料之外，又在情理之中。那麼你對坦克300的看法又是什麼呢？
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