近日有網友私信小編，詢問長安馬自達去年推出的搭載壓燃發動機的MAZDA CX-
30是否值得入手。説實話，最初看到這個問題時，小編十分不解。畢竟從當下的品牌宣傳信息來看，MAZDA CX-30是一款定價較高、評價極為懸殊的車型。而在當下緊湊型SUV領域中，比CX-30強的車型應該不少，為什麼這位網友會格外關注這款車型呢？
而後經過詢問，小編了解到這位網友想入手MAZDA CX-30的原因有以下兩點，即顏值高、想體驗壓燃發動機。相信顏值高自不必多説，馬自達旗下車型採用的魂動2.0設計理念極為出眾，也接連吸引了不少年輕消費者。而在此基礎上，CX-30還增添了跑旅SUV造車美學新概念，有效將極致美學與空間實用性做到融合統一，由此也成為緊湊型SUV典範之作。
至於想體驗壓燃發動機，小編也算是理解，畢竟這款發動機汲取了汽油發動機與柴油發動機的優勢，通過控制點火時間，擴大壓燃點火的工作範圍，進而與火花塞點火的順利切換，最終實現多點勻質燃燒，達成提高燃油經濟性的目的。
而除此之外，壓燃發動機還具有高壓縮比、稀薄燃燒等諸多優勢，能讓燃料燃燒更為完全，最終也能達成低油耗，污染小等目的。由此，CX-30也真正達到180馬力的最大功率、230N·m的峯值扭矩與16∶1超高壓縮比，顯然也使定價與真正表現相符合。
當然，可能這麼説，大家還無法意識到CX-30的出眾之處，而接下來再為大家介紹下CX-30同級競品車型本田XR-V，以幫助大家對其有着更進一步的瞭解。説實話，雖説XR-V是款SUV，但它的越野能力與傳遞性能都非常一般。
至於外觀設計，目前XR-V採用的本田家族式設計理念，其中還加入了許多黑色塑料部件，雖能看出在盡力打造運動氣息，但卻顯得有點雜亂。其次，XR-V車內設計也是有些一般。目前，XR-V皮革包裹材料使用較少，多是硬塑料，這也降低了車內質感。最後再看一下XR-V在動力性能方面的表現，雖説現階段XR-V油耗表現極為出色，很適合家用，但其缺點也十分明顯，即起步與加速卻不是很流暢，也很容易出現卡頓現象。
反觀CX-30，通過左右對稱式佈局，突顯出了駕駛艙的存在感，也讓駕駛者更能專注與駕駛本身。同時，在基礎上，CX-30還採用了傳統指針+液晶儀表盤的雙重儀表盤設計，這樣既保留了原始儀表盤的味道，同時也讓信息顯示更為清晰，也大大提升了駕駛安全性。
綜上，雖説現階段CX-30相比其他同級車型價格稍貴，但顯然也是受質量影響。而從小編實際駕駛體驗來看，MAZDA CX-30也有着不弱於業界標杆本田XR-V的出眾實力，因此如果近期大家有購車打算，不妨優先考慮下MAZDA CX-30，相信其優質表現，定能讓大家滿意。