美國的“普拉多”，分時四驅，分動箱，一年賣13萬輛，能火

在國內，豐田普拉多是聲名赫赫之輩，擁有諸多粉絲。但是，在豐田最受歡迎的美國市場，卻沒有普拉多，取而代之的是4Runner，也就是豐田超霸。

與普拉多一樣，豐田超霸也已經多年沒有換代，而且自2014大改款以來，好幾年都沒有什麼大的變化。然而，這並不能影響超霸在美國超受歡迎的狀態，在2019年，超霸在美國市場賣出了132000輛，月均1.1萬，在這個級別的SUV中，已經算非常暢銷了。

如果非要找一款最新的超霸，特別版Venture是其中最新的。相比普通版本，豐田用了一個外觀套件，包括黑色的徽章、外後視鏡、門把手以及後擾流板。而最具吸引力的還屬車頂上的行李框，不僅是它的實用性，更重要的是增強了硬派越野車的格調。

內部，所有2020款車型都有所更新，有一個重新設計的儀表盤，更大的8英寸中控屏幕，並搭載安卓和蘋果手機智能映射。並配備了豐田的主動安全套件，包括主動剎車、車道偏離預警、自動遠光燈以及自適應巡航系統等。這些配置大大提升這輛老款越野SUV的科技感。

當然，最為人津津樂道的還是它的機械硬件。類似於牧馬人等古典派SUV，它採用非承載式車身，這也是它強大越野能力的基礎。

四驅系統是越野的又一助力，分時四驅系統並帶兩檔低速分動箱，一個可鎖死的後差速器。除此之外，豐田的低速爬行控制系統和多地形選擇系統進一步提升越野能力。

一個選裝的動態懸架控制系統，具有液壓控制的兩件式防側傾杆，可以斷開連接，從而進一步提高懸架硬度，也可以使車身側傾降低到最小化。

總而言之，豐田超霸幾乎擁有這個級別最硬的越野配置和越野能力。

發動機是4.0升V6自吸發動機，最大功率270馬力，峯值扭矩377Nm，4400轉才能獲得峯值扭矩，相比渦輪增壓發動機有點高，但是在3000轉以下扭矩也是豐富的，動力完全足夠。

真正暴露年代感的是五速自動變速箱，這是幾乎已經絕跡了的變速箱。可以是因為檔位數較少，所以變速箱感覺一直處於高速檔運行，有時你不得不需要手動降檔。

但是，五速的變速箱並沒有給加速性能拖後腿，百公里加速成績7.6秒，這對於古典派的越野SUV而言，其實已經是相當出色的成績。

當然，油耗也是高的，在城市路況，百公里油耗要到17升左右，高速路況好一點，百公里油耗11升左右。

整體而言，豐田超霸是一款綜合實力頗強的古典派SUV。越野能力是它最強屬性，但是它同時也兼顧了動力性能、空間等多方面，而且可靠性相當高，這也正是它雖然車型古老，但依然銷量不錯的原因。

另一方面，受國六的影響，能順利引入國內的普拉多已經不多，而豐田超霸則會是一個相當不錯的替代選項，也極有希望會成為平行進口車又一爆款。