近兩天來，從部分車企公佈出來的1月份銷量來看，“開門紅”成為了車企常用的詞，從車市速遞推出的一汽紅旗、長安汽車、林肯汽車等車企銷量分析的稿子來看，車企出現同比大幅度的銷量增長，主要還是但由於車市回暖等。接下來，速遞哥再來和大家聊聊一汽大眾、別克和神龍汽車等車企在上個月的市場表現。
一汽大眾，1月銷量14萬台，同比增長25.4%
上個月，一汽大眾的單月銷量達到了140499輛，同比增長25.4%，這個銷量是不包含奧迪和捷達的銷量。雖然沒有公佈單車型的銷量，但從以往單車型的市場表現來看，寶來、速騰、探嶽和邁騰依然是一汽大眾的銷量主力，高爾夫和探歌等也有不小的貢獻。單月銷量突破10萬台+，對於一汽大眾來説基本上已經是常態化了，即使是在捷達“單飛”成為獨立品牌後，對一汽大眾的銷量影響也不是很大。
捷達，1月銷量14200台，同比增長8%
在速遞哥心中一直有個疑問：捷達獨立後，到底是成功還是失敗了？在通過一年多的觀察後，速遞哥得出的結論就是，捷達獨立是好事，但並沒有取得讓人滿意的市場表現。在捷達還是單車型時，其年銷量基本上都在20萬多台，現如今，已經推出三款車型的捷達品牌，其銷量基本上算是不温不火。所以説，對於捷達來説，市場競爭之路道遠且長。
別克，1月銷量86910台，同比增長26%
相比去年12月份的銷量來看，今年1月份，別克的銷量是下滑的，儘管取得了同比增長26%，月銷量達到了86910台，但仍然落後於去年12月份的10萬台+。具體到單車型來看，1月銷量達到17790台的GL8，在中高端MPV領域仍然是一花獨放。英朗家族雖然收穫了27398台的銷量，但相比去年12月份4.2萬多台的銷量，還是出現了大幅度的銷量下滑，具體是啥原因，別克應該很清楚吧。
神龍汽車，1月份同比增長90.2%
2021年1月神龍汽車銷量同比增長90.2%，連續2個月同比正增長，連續5個月環比正增長。雖然沒有公佈具體的銷量，但神龍汽車面對這久違的“開門紅”，可以説在喜上眉梢之際，心裏面也是五味雜陳。畢竟，只見增長不見量，也讓神龍汽車處於尷尬之中。具體來看，上個月，神龍公司旗下東風標緻銷量同比增長107.7%，環比增長15.5%；東風雪鐵龍銷量同比增長62.9%，環比增長0.1%。
寫在最後：新年新氣象。銷量的多與少暫時不是太重要了，重要的是都迎來了“開門紅”，為新的一年開了個好兆頭，畢竟，2021年才剛剛開始，大家還都有在市場中搏擊的機會，還都有逆襲競爭對手的機會，在此，速遞哥也祝願各大車企在銷量方面“一路長紅”。
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