但是，可以説市場上的自主品牌憑藉價格和配置的優勢，獲得了消費者的廣泛認可，同時隨着汽車工業的廣泛發展，許多品牌也在與合資品牌的廝殺中突出，從現在市場上的態度來説，這是長安舉辦的歐洲尚科比賽，讓人非常激動，意思的回答，放棄漢蘭達的“新選擇”，5/6/7座位的選擇，標準裝備233馬力+愛信8AT，只有13.28W。
關於外形，整體上看起來很沉穩，但是根據現有的調整，中網格柵霧燈和各細節部分的調整，這輛車很有魄力，4.8米的車長和2.8米的軸距，表現出非常強烈的尺寸感，另外，也支持5/6/7座位的座位佈局，非常柔軟，尾部的設計有保守的地方，但是對整體視覺感的表現沒有影響。
這輛車的內部裝修雖説調整了，但變化並不大，坐裏面很寬敞，最新加入的電子齒輪在這輛車上使用了非常好的科學技術表現，配置方面也維持着以前的高配置。
動力方面搭載了2.0t和it黃金的組合，最大輸出功率達到233只，最大扭矩達到360牛米，交換的間隙是0.8秒以下，每次加速的話就會有強烈的推背感。
放棄漢蘭達的“新選擇”，從綜合實力來説，這輛車對於瑞虎8、哈弗f7等一系列競爭車型來説，他所使用的強大的市場表現力完全超過了他們，對漢蘭達也毫不遜色，特別是他目前市場上的價格只有13.28萬元的起步價，強勢的價格比優勢更能讓消費者認同。