就老款的ES250和300車型來説，其實在各方面的素質來説與現款差距確實有一些，與上一代的凱美瑞車型的差距倒是十分接近，加上動力系統也是一樣的，所以很多人説像凱美瑞也是合情合理的。也就是從上一代車型開始，雷克薩斯ES的保有量和銷量都在穩步提升，從月銷售4000多到了月銷售6000-8000輛，這個對於這個級別的進口車型來説也算是比較優秀的了。
很多人以為雷克薩斯就應為進口身份，所以就讓消費者以為車型比較緊缺，然後4S店就可以直接加價售車。但實際上雷克薩斯的經營模式是以直營為基礎，也就是全國所有的雷克薩斯4S店都是雷克薩斯官方自己直營的，這就讓加盟商模式無法滲透進去，所以就車價和數量做一定的控制。實際情況是庫房中就是有車，你想要的配置即使這個店裏沒有，在其他店裏也是有車的，至於等車或者訂車這個情況除非是你需要特別的配置，才會出現新出廠預訂的。如果你可以接受一定的加價額度，銷售總能以各種方式給你變出來一樣標配的車型。而且銷售也會盡可能地推薦給你標配走量的車型，畢竟訂貨週期長，對它們的利潤還是有所影響的。
這種造勢直接影響到了二手車市場，日系車大家都覺得保值，但是真的你讓二手車上來以高價收車就很難了，他們會盡可能低價收車，如果要的過高他們肯定不會收；即使收到了車，車況好的情況下，二手車上會盡可能將單車利潤提升很高，畢竟很多人都在市場尋找這種車型，有些人看車況比較好就多加一些錢也樂意。但是這輛車還沒到瘋搶的情況，市場上依舊有很多車在流通，只是或多或少有這個那個的問題。
首先是上一代車型的後排空間並不好，也就是説在這個級別中空間並不算寬敞的車型之一。加上開起來的感受也並沒有什麼所謂的高級感，更多的是懸掛調教和內飾氛圍的感受更加舒適和豪華一些。而且就車輛整體的配置和被動安全性來説，似乎與現款車型差別比較大。所以如果有預算的話，還是選擇在售的ES比較好，畢竟是TNGA新的模塊下出來的車型。如果是預算不足的話，還很喜歡豐田，那麼可以考慮現在的混動亞洲龍或者凱美瑞車型，雖然整體的豪華性不如ES，但是在配置和經濟性上有着突出的表現，而且對於日常家庭使用來説也很實用。
單純的如果追求空間的話，其實這個級別中的大多數車型空間表現都不差。而且就你看二手的ES250來説，肯定預算壓制在30萬以內。在這個區間幾乎沒有空間差的車型，除了法系那個兩個特別車型之外。因此，還是進行一下對比吧，畢竟喜歡雷克薩斯的人大多數不會喜歡大眾系，那麼凱迪拉克、別克等等品牌就更值得一看了。