從換代後的外觀來看，兩者的視覺效果完全不同，更換後的卡羅拉在車前的臉上保留着現在風格的時尚大氣設計語言，並且，新的雷凌繼承了舊類型的設計語言。
在前面的臉上，找不到同樣設計的語言，只不過是為了保持現在卡羅拉的時尚氛圍，從升級的燈籠套裝和兩側到風溝，僅僅是為了提高運動感而已這是目前汽車外觀設計的趨勢，屬於兩種設計思路和風格，卡羅拉給人建築的視覺效果，仍然為了大氣時尚，雷凌製造出的視覺效果，仍然是為了年輕運動，換代後只在原來的基礎上進行升級。
新的第12代卡羅拉是基於TNAG-C平台製造的，TNGA架構在以前的文章中被詳細介紹，簡單地説，豐田的TNGA架構比大眾的MQB平台先進，通俗地説是建立在平台上，為什麼豐田的TNGA架構發售的車型，發售1、2年的終端的優待度非常低，主要原因是其他的汽車產品，在品牌下的同類車型中，與豐田的八代凱美瑞丶CH-R丶亞洲龍丶雷凌相比，這些車型中，在產品力方面豐田的TNGA架構和生產的車型明顯處於劣勢。
很多人可能不知道豐田的TNAG架構所生產的車的強度，首先，我們是主動安全和被動安全的，第12代卡羅拉是L2級輔助駕駛系統，被動安全大大增強了整車的剛性，車台的平滑度和德國系整齊，駕駛感和行駛品質向德國品牌學習，過了新的凱美瑞和CH-R就會明顯的感覺到。
搭載了與現行機型相同的1.2T小型排氣量渦輪發動機，但配合CVT變速器，需要提及的是所有系列MT手動車都取消了，升級為CVT自動變速器，一台小型排氣量渦輪發動機和卡羅拉是家庭用的車，即使取消了MT手動擋車也什麼都不説，其中新一代的花冠匹配的CVT變速器可以模擬10個階段的位置，與現行模式的模擬8階段相比，燃料經濟性方面有一定的提高，平順性是CVT變速器最大的優點。