前不久，作為三大神車之一的寶馬5系也贏來了最新的中期改款車型，儘管不是大的版本換代，但這台車造型、內飾均有了明顯的提升，並且在科技配置等很多細節方面更加迎合中國消費者的需求，鈦媒體近期也試駕了這款產品。
2017年，第七代BMW 5系長軸距車型正式國產，這一代5系變化非常大，憑藉着出色的產品力，它在全球範圍內銷量已超過60萬輛，僅中國市場就貢獻了超過50%，是寶馬家族中賣得最好的產品，並在2019年奪得中國豪華車市場的冠軍。
在中國，寶馬5系的平均車主年齡是34歲，基本就是現在80後，無論是在家庭還是在社會上都屬於中堅力量，而這個數字在歐洲的話是49歲，可見中國消費市場當中購買寶馬5系的消費者年齡越來越低，那麼他們想要一台什麼樣的車？
從內到外的“豪華感”升級
首先是外觀，在BMW美學中，雙腎型進氣格柵、“天使之眼”大燈、霍夫邁斯特拐角等沉澱着品牌精髓的元素，在新BMW 5繫上得到全新演繹。
標準軸距車型提供一系列專屬外觀設計，黑色雙腎進氣格柵框、黑色排氣尾管、紅色M運動剎車卡鉗和全新樣式的19英寸M燻黑輪轂，運動感十足。
同時，後排座椅靠背特意為中國用户的需求採取了加厚設計並帶有舒適型頭枕，後排集成中央智能觸控系統及娛樂系統觸摸屏，可以便捷控制車內多項功能。SYNTAK靜音科技的加身，最大可能過濾車外喧囂，在旅途中更可縱情欣賞享受Bowers & Wilkins 鑽石環繞音響帶來的聽覺盛宴。
動力總成的選擇很豐富
“開寶馬坐奔馳”的道理在如今依舊使用，駕駛樂趣是寶馬品牌的基因，它也被很好的延續到了全新寶馬5繫上面，這是很多消費者喜歡寶馬的核心原因。
變速箱方面，寶馬5系全系使用的是採埃孚的8擋手自一體變速箱，這套動力組合在動力儲備以及平順度方面堪稱標杆，日常駕駛完全不會擔心動力不足，如果是對加速有需求的駕駛者，切換到運動模式馬上就能得到你想要的推背感。
寶馬新能源車的銷量當中，一直以來5系PHEV的貢獻都十分突出，在插電式混動車型領域，它卻是當之無愧的王者，與純電動車型相比，插混車型既能滿足平時市區代步更低的出行成本，也能滿足長途行駛的需要，完全沒有續航焦慮。
科技配置正成為新的競爭力
如果時間回到幾年前，大家在購車時所考慮的更多是品牌、動力、外觀這些方面，但是隨着智能網聯的發展和普及，一些與科技相關的配置正成為新的產品競爭力，影響着很多消費者的購買決策，新一代5系也察覺到了這個趨勢。
用户可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式。
同時，還新增了閒聊模式。升級後的“BMW智能個人助理”還可通過自然語音切換駕駛模式、預定餐廳、設置提醒事項和備忘錄，及開啓空氣循環打開淨化功能。
除了智能座艙之外，另一塊體現它智能科技配置的部分在於自動駕駛能力，寶馬5系所搭載的是木目前寶馬最先進的量產自動駕駛輔助系統Pro，這套系統已經應用在十餘個車型系列，包含轎車，轎跑車以及運動多功能車，適用於內燃機，混合動力以及純電動不同驅動方式的車型。
兩天的試駕體驗下來，有一個非常深刻的印象就是這台車把各方面的屬性都平衡的非常好，無論是外觀的小幅度調整還是內飾的升級，這些都是基於大量的用户調研發現的需求，新一代寶馬5系要做的就是滿足這些需求。
總之你很難挑出這台車任何一個明顯的短板，寶馬非常清楚5系這台自身的市場定位，在這個基礎上，寶馬還將最新的數字化互聯領域創新成果應用在了它的上面，這些都是它相比同級別車而言的長板所在。（本文首發鈦媒體APP，編輯/李玉鵬）