中青報·中青網記者 胡志中
春運的一天夜裏，剛下夜班的李靜突然接到旅客張桂香的求助電話，語氣焦急。起因是張桂香將13歲的兒子送上火車獨自回老家，並約定讓家人在站台接站。
但在火車即將到站時，家人聯繫張桂香説，因故要遲到一會兒。她趕緊撥打孩子電話進行告知，結果始終無人接聽，慌神的她看到車站的提示，撥打了李靜的手機。
李靜是中國鐵路太原局集團有限公司太原（南）站客運車間副主任，從事客運服務30年。以她的名字命名的“李靜導購台”是太原局集團公司“黨字號”優質客運服務品牌。隨着列車客票的更新換代，原本因“導購”而生的團隊，如今工作重點轉向了“服務”。
“我馬上聯繫列車長幫助查找。”李靜結束通話後隨即與D5341次的列車長吳瓊進行聯繫，挨着車廂尋找，很快在車廂連結處找到孩子，讓母子取得聯繫，隨後將孩子安穩交送給了接站親人。
類似的事情，在李靜的職業生涯裏經歷了無數次，她説每到春運，團隊每人日均要接到數十個求助電話。
今年是中鐵太原局“黨字號”服務品牌、“李靜導購台”創立的第10年，其中骨幹大多為90後青年。作為帶頭人的李靜，從一名售票狀元到導購明星，從窗口面對面，到售票線對線，經歷了鐵路售票服務的迭代升級，更見證了中國鐵路的飛速發展。
1997年，全國開始推行電腦售票，粉色軟紙票逐漸取代“硬板票”；2006年，李靜走上售票崗位，此時國內已全部實現電腦售票。為了更好更快地幫助旅客買票，從那之後，《全國鐵路客運結算站示意圖》成為李靜每天的必修課。為了提高售票速度，練就耳口眼手的協調一致，她練習盲打，敲壞了好幾個鍵盤。
為了滿足旅客需求，李靜練就了能隨口説出100多個車次停站的站序和數百個車次、到站的票價的功夫。她曾以平均21秒售出一張車票，春運40天共售出40254張車票、票款總額191.7萬元的驕人成績，成為太原局的“售票狀元”。
2011年春運期間，李靜以平均21秒售出一張車票，春運40天共售出40254張車票、票款總額191.7萬元的驕人成績，成為“售票狀元”。
2012年，為了更好地服務大眾，5月份，太原站成立了以李靜名字命名的“李靜導購台”，她的服務從窗口走到了售票大廳內。
為了服務好外賓和聾啞旅客，她利用休息時間自學英語和啞語，並將服務由站內延伸到站外，將流動售票車開進社區、景區、校園……定好聯繫點、聯絡人，掌握人口密度以及出行需求。
新冠疫情發生以來，李靜聯合當地6家交通類媒體，每日3次播報車站餘票和出行提示，累計發佈5萬餘條信息，常年與山西交通廣播FM88合作開闢專題連線“李靜説票”欄目，累計連線3000餘次，實現了售票空中服務定製化。
“聽眾朋友們，今年起鐵路部門對兒童票優惠不再按身高，改成按年齡了……”春運期間， “李靜導購台”熱鬧非常，李靜一會兒錄視頻，一會兒接電話，一會兒發微信，一會兒解答旅客諮詢，忙得不亦樂乎。
“如今鐵路旅客運輸規程，對購票、補票辦法都有了新規定，我得趕快把這些新服務告訴大家。”李靜一邊忙碌，一邊解釋，儘管鐵路技術日新月異，“無票時代”更是便利許多，但客運服務沒有止境，“我們能做的還有很多”。
來源：中國青年報客户端