北京日報客户端 | 記者 白波 通訊員 馮震
近日，在印尼雅萬高鐵德卡魯爾站至帕達拉郎站區段，一輛恆張力放線車緩緩啓動，一根橙黃的接觸網導線被準確懸掛到鐵路上空。這是雅萬高鐵架設的第一根接觸網導線，雅萬高鐵由此進入電氣化專業核心技術施工階段。
接觸網導線是高鐵牽引供電系統施工的關鍵控制工程之一，施工質量直接影響列車安全、穩定取電。雅萬高鐵全線均採用由中國製造的恆張力放線車進行接觸網導線架設，具有較高的張力控制精度和靈敏度，架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內，最高可達到0.02毫米，大大優於當前時速350公里高速鐵路接觸網平直度驗收標準0.1毫米，能夠確保接觸網的施工質量滿足列車高速運行。
雅萬高鐵中直接向高速列車供電的接觸網系統，採用由中國中鐵電氣化局自主生產的“簡統化”接觸網裝備。中國中鐵電氣化局印尼雅萬高鐵項目部總工程師孫吉介紹：“‘簡統化’就是接觸網零部件及安裝實現‘簡單統一標準化’，具有統一技術參數、統一併簡化裝備結構形式、統一併減少零部件種類，提高關鍵零部件服役性能的特性，是擁有完全自主知識產權的中國標準接觸網。”
與傳統接觸網裝置相比，“簡統化”接觸網裝備腕臂零部件數量減少39%，施工安裝時間減少1/3，產品製造的穩定性、零部件的集成度全面提高，大大提升了施工和運營維護的工作效率，為統一標準裝備、智能識別零部件故障提供了基礎。
據瞭解，雅萬高鐵全線將架設接觸網導線373.11條公里。全線通信、信號、電力、牽引供電系統裝備由中國企業製造，是中國標準裝備在海外高鐵項目中首次應用，對推動我國高鐵裝備走出去具有重要意義。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省會萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性項目。建成通車後，雅加達和萬隆兩地間的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
攝影：李培養 馮震