全新改款+混動加持！領克01還能重新翻紅嗎？

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提起領克01，各位小夥伴應該都很熟悉。作為領克品牌的開山之作，這款車曾經是備受關注的明星產品。

上個月月底，領克推出了搭載雷神混動系統的領克01 EM-FAM版，緊接着在本月早些時候，領克01的燃油版又低調地進行了2023款的更新。

更新後的領克01怎麼樣？讓我們一起看看吧~

對於上市已近5年的領克01，大家都不會陌生。其實領克01自2017年上市以來，它的價格、尺寸定位一直都沒有大的變化。

領克01剛剛上市時，主銷價位處於同級別自主品牌和合資品牌車型之間。依靠當時比主流自主SUV更優秀的設計、質感、動力總成和操控表現，以及比合資車型低半頭的價格定位，這款車前期月銷量一度達到萬輛左右。但是後勁稍顯不足，2019、2020年，月均銷量逐漸下滑到了3、4千輛的水平。

2020年底，領克進行了一次大改款，主要升級為動力總成和外觀、內飾，但實際的尺寸、空間基本沒有變化，依然保持標準A級緊湊SUV的定位。不過在過去這幾年裏，領克01所主打的細分市場，卻和之前大不相同。

曾經領克01的主要對手，如魏牌的VV5等已經黯然退場，但是市場上又陸續出現了產品力更強的產品。自主品牌出現了比亞迪宋PLUS DM-i、魏牌拿鐵、長安UNI-K，以及吉利自家星越L等。它們的定價和領克01相似，但尺寸卻分別達到了A+級、甚至中型SUV的規格，且外觀、內飾和配置也進步明顯。

如上表，雖然軸距達到2734mm，但是領克01卻是幾款自主、合資SUV中車身最短的，這裏豐田RAV4榮放和本田CR-V都是標準的A級SUV，宋PLUS DM-i和魏牌拿鐵則達到了A+級，而星越L Hi·F實際上已經接近B級SUV的水平。

外觀內飾有所調整

領克01燃油版的這次更新，是一次小改款，所以外觀和內飾沒有大的變化，但是對比之下，還是能看到一些改變。

外觀層面，新款領克01最大的改變體現在車尾，新款車型的尾燈採用了貫穿式風格，同時內部燈組的排列、形狀也經過了重新設計，相比現款的視覺衝擊力明顯提升。

至於內飾，新款、現款的整體佈局高度一致，仔細觀察才會看到一些細微差別，例如新款領克01中控台、車門板的包覆材料採用了帶有縫線裝飾的皮質，細節質感有了小幅提升。

全系標配2.0T

配置有升級

現款領克01的發動機有高、低功率兩個版本，而新款除了新增的EM-F混動版之外，純燃油版在保持起售價不變的情況下，全系標配了254馬力的2.0T高功率發動機，而現款領克01要從19.98萬才配備這套發動機。

配置方面，新款領克01升級了高通驍龍8155的芯片，一下子讓新款領克01的車機硬件性能，達到了行業的領先水平。除了讓車機操作更流暢外，對駕駛輔助也有了進一步的提升。

現款領克01就全系標配了L2級的駕駛輔助功能，但是新款車型在這個基礎上，又增加了一系列新的輔助功能。包括遙控泊車和自動變道輔助，實際上已經達到了L2+級別，同時又在360度全景影像的基礎上，升級了透明底盤的功能。

而在功能性的配置上，新款領克01的升級點體現在標配的方向盤加熱、頂配上出現的HUD抬頭顯示。但是現款全系標配的座椅加熱和通風，在新款上卻從19.98萬的版本才出現。

領克01 EM-F的這套混動系統屬於領克E-Motive系列混動的一員，簡單回顧下這套系統的特點：主體一台1.5L三缸混動專用發動機和一套具有3個擋位的DHT混動變速箱。它的DHT變速箱可以實現3個擋位，多於長城DHT的2個擋位，本田i-MMD則只有一個擋位。也就是發動機接入驅動時，只能以一個固定齒比的擋位參與驅動。

領克01 EM-F這套系統的優點，就是發動機可以在更寬泛的運轉狀態下接入驅動，日常行駛從起步到高速，發動機基本都能在適當時候介入直接驅動，而比亞迪DM-i系統的發動機，則只能在時速60公里左右的時候介入。這樣的結構，讓領克01 EM-F的混動系統能夠在各個狀態下都能實現較強的動力輸出。發動機和電動機也能夠更加緊密地配合，在各種狀態下實現均衡的油耗表現。

當然，具有3個可變擋位，也帶來了更復雜的結構和更高的成本，以及未來可靠性的挑戰，所以不管是星越L混動版還是領克01 EM-F，價格都不算低。根據官方公佈的信息，領克01 EM-F的0-100km/h加速性能為7.8秒。

總而言之，領克01 EM-F的混動系統，在動力、油耗層面都有着不錯的表現，在技術層次和實際表現，都和比亞迪、長城、豐田、本田等品牌的混動系統，站在了一個水平線上。

新款領克01

燃油和混動如何選

新款領克01燃油版價格為17.98-20.68萬，而混動版為18.18-20.38萬，兩者價格高度重疊，這自然就引出了一個問題：燃油版和混動版，怎麼選？和採取插電式混動的比亞迪DM-i系列不同，領克01 EM-F並不算新能源車型，不享受新能源車牌的補貼和政策優勢。所以它和純燃油版之前的對比，主要就集中在了動力、油耗和性價比上。

首先是設計層面，新款領克01燃油版和混動版的差異非常小，從外形基本很難辨別，所以外觀和內飾並不是決定兩個版本如何選的主要原因。

動力性能上，新款領克01純燃油版全系標配了254馬力的高功率2.0T發動機，0-100km/h的性能預計在7秒左右，在緊湊級SUV中可以説相當出色。不過領克01 EM-F的動力性能也並不弱，官方0-100km/h只需7.8秒，日常駕駛動力強勁。不過需要指出的是，領克01 EM-F的混動系統，在較高時速、尤其是高速狀態下的再加速能力，還是和採用2.0T發動機的純燃油版存在差距，這點在吉利星越L的燃油和混動版上就已經有體現。

而真正影響決策的，應該是兩個版本的油耗表現。根據小熊油耗的數據，現款領克01高功率版本的綜合百公里油耗為10.14升（四驅版），低功率兩驅版的綜合油耗也達到了9.83升。而根據領克的資料，領克01 EM-F混動版在WLTC工況（比較接近實際情況）下的百公里油耗，只有4.5升。

而採用同一套系統的吉利星越L混動版，綜合油耗為6.51升。考慮到領克01更小的車身和更輕的重量，它實際的油耗表現，預計也會處於6升左右。以此推測，領克01 EM-F混動版每100公里就會比燃油版節約4升左右的燃油，按照目前95號汽油9元/升的價格，一年開2萬公里的話，領克01 EM-F相比燃油版將節約800升左右的燃油，約合7200元。

價格相當的兩個版本，在配置上有什麼區別呢？領克01燃油版和混動版第一個大的區別，就是混動版全系都只有兩驅，而燃油版從19.98萬就配備了四驅，對四驅有需求的小夥伴，可能首先就要排除掉混動版了。至於具體的功能配置，兩個版本都非常齊全。但是相同的配置，領克01 EM-F混動版大多都要比燃油版貴幾千到1萬多元，尤其是自動變道輔助這種更高級別的功能，領克01 EM-F的門檻是19.18萬，而燃油版是全系標配。

不過，類似座椅加熱、通風這樣的功能，領克01 EM-F反而比燃油版的價格門檻低一些。整體來講，同等配置領克01 EM-F的價格要比燃油版高一些，但高出的幅度並不大。不考慮四驅的話，領克01 EM-F相比燃油版多出的價格，基本1年左右就能通過節省的油耗彌補回來。

總體看下來，如果你對四驅和高速的動力有需求，可以選擇領克01純燃油版，而對領克01 EM-F的動力表現已經比較滿意，而且不需要四驅的話，混動版肯定更值得選擇。

優於領克01燃油版這次只是一次小改款，最後的對比環節，我們就集中在新增的領克01 EM-F混動版上。看看它和同價位混動產品相比，有怎樣的競爭力。在領克01 EM-F的價位，最相似的競品主要包括魏牌拿鐵DHT，以及吉利自家的星越L Hi·X版。本田CR-V目前已經有2萬元左右的優惠，主銷區間降低到了20萬元左右，和領克01 EM-F已經有了不小的重疊。這些車型，都是領克01 EM-F的競爭對手。

和這些車型相比，領克01 EM-F最大的劣勢是空間，它的乘坐空間和後備箱空間，都要比本田CR-V、豐田RAV4榮放要小一些，在拿鐵DHT、星越L等車型面前，差距則更大，這是大家需要注意的地方。

而除了空間的短板，領克01 EM-F還是具備很多優勢，比如精緻的外觀、內飾，審美層面見仁見智，但領克01 EM-F內飾用料確實比多數競品更加高級，以及更全面的功能配置等。同等配置下，領克01 EM-F相比吉利星越L Hi·F要貴1-2萬元，相比拿鐵DHT貴5千元左右。

至於本田CR-V 鋭·混動，在2萬元左右的優惠下，價格區間和領克01 EM-F有一定重疊，但是具體的功能配置，即便是頂配版本，依然要比領克01 EM-F落後很多。

綜合來看，領克01 EM-F在當前的混動SUV市場中，存在很多強大的對手，而且它的尺寸、空間已經存在明顯短板。但是考慮到設計、質感、配置和智能化等層面，如果對空間需求不大的話，領克01 EM-F依然是一台競爭力很強的混動SUV。

關於新款領克01和領克01 EM-F適合誰，通過前文提到的優缺點，大家應該都比較清楚了。空間短板和較高的售價，決定了它很難成為熱銷車型，但是對質感、操控、智能化更注重的小夥伴，這依然是一個很值得考慮的選擇。