提到世界頂級的SUV，路虎攬勝絕對能算得上名，它已經超出了一台汽車的價值，是奢侈品和社交工具。現款路虎攬勝不知不覺已經推出了有8年之久，終於，全新一代攬勝在去年10月份正式發佈了。
而近日，全新攬勝在國內開啓了預售，價格區間為209.88-251.88萬元，是兩款特別版車型，分別是標軸和長軸版。其他版本車型將於2022年3月29日亮相併公佈售價區間，在4月21日的北京車展上正式上市。
一分鐘看新車：
1.首發版比現款頂配便宜
2.取消5.0 V8機械增壓發動機
3.長軸版提供7座佈局
此次預售的首發版車型均為頂配，且獨有暮光金啞光漆面、23英寸15輻輪圈和“First Edition”車身標識。
首發版意味着能成為最早一批提車的用户，畢竟攬勝這種量少的進口車一般都需要預定，還會有加價等不確定因素。
而首發版則不會有這樣的煩惱，作為一台頂級豪華SUV，首發版還能提升用户的專屬感。
現款的頂配車型為SVA巔峯典藏版和SVA巔峯創世加長版，售價分別為327.80萬和321.30萬，均搭載5.0L V8機械增壓發動機，最大功率為564Ps、扭矩700N·m，傳動系統匹配8AT變速箱。
在節能減排的趨勢下，全新攬勝已經不再提供5.0L V8機械增壓了，取而代之的是與寶馬750Li同款的N63 4.4T雙渦輪增壓發動機，最大功率為530Ps、扭矩750N·m，4.6秒即可完成百公里加速。
典範加長版搭載了3.0T L6雙渦輪增壓發動機+48V，與現款的動力總成相同。其中P360車型的最大功率為360Ps、扭矩500N·m，P400車型最大功率400Ps，扭矩550N·m。這次的典範加長版無疑是後者了。
現款攬勝加長版的動力都是比標軸要小的，所以全新攬勝也同樣如此，而PHEV版也將隨後推出，並且純電續航提升到了100km。新車的傳動系統均匹配8AT變速箱，驅動形式為四驅，並配備高級動態響應和四輪轉向系統。
這是路虎攬勝的第5代車型，基於最新的MLA-FLEX架構打造，整體延續了上一代的設計造型，但更簡潔且有科技感。
全新攬勝標軸的車身尺寸長寬高分別為5052/2209/1870mm，軸距為2997mm，而長軸版的車長和軸距都增加了200mm。作為參考，現款攬勝的車身尺寸為5000/2073/1869mm，軸距為2922mm。
標軸和長軸版都提供了5座和4座可選，後者還會有7座的佈局。
全新攬勝的風阻為0.3Cd，對於一台體型如此龐大的SUV來説已經是很了不起的表現，小一號的寶馬X5風阻係數都有0.32Cd。
全新攬勝首發版的價格已經能買到號稱地表最速SUV的保時捷Cayenne Turbo GT了，也能買到奔馳G級AMG甚至是阿斯頓·馬丁DBX等性能與豪華兼備的SUV。
保時捷Cayenne Turbo GT
243.80萬
奔馳G級AMG
247.80-247.80萬
阿斯頓·馬丁DBX
189.80-238.80萬元
路虎攬勝作為豪華SUV的開創者，在全新攬勝上更注重了內功的修煉，在設計和科技方面進步明顯。首發版頂配車型相比現款便宜了不少，預計普通版的售價將與現款相差不大。教授也會持續關注其最終上市的價格。
