千名地鐵建設者奮戰一線 5條線路48個施工點假期不停工

數控彎曲機、提樑機等機械繁忙工作，旁邊的鋼筋籠加工點火花四濺，幾十名工人正在有條不紊地作業……1日，在閩侯縣祥謙鎮泮洋村的濱海快線土建施工第2標1工區帝祥預製場，記者看到施工現場一派火熱，建設者們堅守一線，用辛勤的付出，演繹着國慶不停工的“勞動頌歌”。

10月1日，濱海快線帝祥預製場內，工人綁紮鋼筋。記者 林雙偉 攝

“濱海快線2標1工區帝封江站-祥謙站區間工程進度對於全線開通有重大影響，為讓市民早日坐上濱海快線，我們爭分奪秒施工，幹勁很足。”中鐵十二局集團濱海快線2標1工區帝祥預製場鋼筋加工綁紮工班長何劉旭説。

該項目總工張輝告訴記者，為保證順利按期完成施工任務，國慶期間，預製場全體工作人員在崗，120多名工人分佈在多個作業面，輪班施工，確保完成每一個施工節點目標任務。

濱海快線起於福州火車站，經福州城區、濱海新城、福州長樂國際機場，至大鶴車輛段，線路總長約62.4千米。作為連通各交通樞紐的大通道，濱海快線項目建設進展一直牽動着廣大市民的心。濱海快線2標1工區帝封江站-祥謙站區間是濱海快線重要組成部分，該區間跨越烏龍江北汊、龍祥島等，採用高架橋樑設計，帝祥預製場主要承擔了帝祥高架區間共306片簡支箱梁預製、架設及小型構件的預製任務。該區間計劃於2023年6月底完成架樑。

國慶假期，福州地鐵在建5條線路中，不停工的工點有48個，上千名地鐵一線建設者堅守崗位。據瞭解，4號線全線車站主體結構已封頂，盾構區間除金洪過江段外已全部貫通，隧道鋪軌進度94.4%，機電安裝及裝修施工進度已過半；濱海快線全線車站已動工，9個車站主體結構已封頂，22台盾構正在掘進；2號線東延線一期、6號線東調段已動工，正開展管線遷改、綠化移植和交通導改等前期工作。

為確保節日期間地鐵運營組織安全有序，為市民提供良好的出行體驗，福州地鐵共有3000名運營工作者同樣堅守崗位，並結合防疫工作總體要求及客流變化規律，通過優化已開通運營線路峯期、延長運營時間等多項措施，全力保障乘客安全、便捷出行。（記者 林榕昇）

（福州日報）