東風汽車募資超210億成創業板一哥，傳統車企加速追趕新勢力？

10月13日，此前曾被傳出有意從港交所迴歸創業板的東風汽車正式公開了新的募資計劃書，目前東風汽車的融資計劃已經獲得深交所受理。招股書顯示，東風汽車本次擬公開發行不超過9.57億股，預計融資金額210.33億元，這一融資規模也將超過金龍魚成為創業板募資之王。

毋庸置疑，東風汽車配得上如此高的估值。東風汽車在過去3年間，東風汽車集團年營收均突破1000億元。即使在面對武漢封城，湖北經濟癱瘓的情況下，東風集團搶抓生產，今年上半年依舊實現了518億元的營收。去年全年，東風集團實現整車銷量293.2萬輛，位列我國整車企業銷量排行第三。參考一汽、上汽集團以及長城汽車的估值，東風汽車上市後市值破千億已無懸念。

對於此次鉅額融資，東風汽車計劃把絕大多數資金用於新能源、自動駕駛、氫燃料電池研發等前沿技術。尤其是東風汽車內部寄予厚望的嵐圖汽車，嵐圖汽車項目計劃耗資110億元，旨在打造屬於東風的高端新能源品牌，對標一汽紅旗。

目前，一汽紅旗儼然成為了國內中高端市場的一支奇兵。今年9月，一汽紅旗累計實現銷量21500輛，同比增長86%；今年1-9月，紅旗累計實現銷量突破13萬輛，同比增長104%。從2017年的年銷量僅有4702輛到目前的有望衝擊20萬輛，紅旗三年實現了40倍的銷量突破，試問，哪家傳統車企不羨慕呢？

在北京車展上，一汽董事長徐留平表示，一汽將成立"紅旗尊享定製中心"，併發布兩款新高尚至尊定製車型紅旗H9+和HS7+，與此同時，紅旗全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9也開啓預售。不同於一汽擁有多個上市平台，東風集團如果不上市募資，怎麼與動輒募資超百億人民幣的蔚來和財大氣粗的一汽相抗衡呢？

東風內部高度重視的嵐圖目前還處於"PPT階段"，但嵐圖已經開始向大眾展示其肌肉。嵐圖iLand和iFree獲得了大量好評，以iFree為原型的量產車定位為"零焦慮中大型高端智能電動SUV"將於明年上市。

從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今後5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動車型矩陣。除了概念車外，嵐圖還帶來了ESSA原生智能電動架構和5G智能座艙。

除了在嵐圖上注資超百億外，東風汽車其餘募集來的資金將全數用於新一代技術及補充流動資金。東風汽車預計新一代汽車和前瞻技術開發項目總投資約127億元，重點投向自動駕駛及氫燃料電池研發。

目前，東風汽車自主研發的國內首款L4級別5G"無人巴士"—Sharing VAN正式量產下線並交付使用，目前已經獲得70餘台訂單。該無人巴士搭載了一鍵招車、動態限速、環島環行、動態避障及自動泊車等多項功能。

目前，吉利已經獲准IPO，東風汽車目前進度雖然較慢，但毋庸置疑這次IPO肯定會獲得通過。在此次完成融資後，但願東風能利用這筆資金將今年上半年失去的銷量及營收搶回來，同時在中高端車型方面有所表現，助力武漢經濟恢復及產業振興，這才是自主車企應有的危機中的擔當。