在車圈裏説起今年又上了哪款SUV，又上了哪款轎車，大家一定能説出幾款當下最火的車型，但談起MPV，可能就沒那麼高的關注度了。由於國情，MPV概念進入國內市場就沒能像SUV那樣，以高大的車身，時尚的顏值吸引着消費者的眼球，畢竟MPV是屬於設計外型很低調的車型，顏值很大程度上決定着MPV車型在細分市場的份額佔比，很長一段時間裏，MPV銷量一直比較低迷。
在歐洲國家，MPV已經成為家庭首選用車，國內消費者的購車觀還停留在三廂車的車型，這真的是國情使然嗎？但又不得不説，歐洲品牌MPV價格確實很高，高到讓我們普通的老百姓都不願瞭解其優點，又何談銷呢。國內的車企也陸續推出過MPV車型，但可能因為從歐洲輸入的品牌定位過高，國內的汽車生產水平達不到國外的一些科技配置，又讓消費者傷了心，那麼價格親民的MPV真的沒有嗎？答案是肯定的， 五菱凱捷的上市，在車圈子裏瞬間引起了熱議。
五菱凱捷帶着新的銀色車標和新穎的“大四座”概念，受到了極大關注，大家都想看看在乘用車的領域，五菱到底把這款家用MPV做到了什麼程度。外觀方面，小編在上一篇已經跟大家分享過，今天我們就來看看這“大四座”的精妙設計吧！
何為“大四座”？五菱在設計這款家用MPV時一定是瞭解到乘用車的出行人次在1-4人的情況是百分之90左右，這一項調查數據是很多人都知道的，但是真正讀懂的只有五菱汽車人。進入到車內空間，整體內飾配色給人的舒適整潔感是五菱做得比較好的一點，相同尺寸（10.25英寸）的雙屏設計也是當下十分流行的，第一排駕駛座的座椅比五菱其他車型都要寬大，肩部支撐比較貼合，第二排座椅堪稱“頭等艙”體驗。
五菱在“大四座”的設計上，是有獨到理解的，第二排兩張座椅下都有560mm的滑軌，如果是帶着多個寶寶出行的家庭，第二排的座椅可以通過滑軌移動，兼顧到後排的寶寶，非常人性化。第二排座椅不僅能前後滑動，還可以橫向移動，上下車時能給後排乘客提供方便的過道，純平的地台設計不管是否移動第二排座椅，第三排乘客的上下車路徑都是極具關懷。
第二排座椅舒適度是建立在一定的空間感受上的，輕鬆翹起二郎腿的腿部空間，不亞於駕駛座的頭部空間，腿託還可以上升至72°，椅背也可以調節到半躺的角度，腰部和背部的承託力很不錯，座椅厚度加上扶手的支撐，舒適度與牀鋪的區別，可能就是差一張被子吧。第三排座椅雖然比較緊湊，但也不是敷衍的設計，它支持多角度的無極調節，頭部空間仍有餘地，並不壓抑。
正常六座情況下後備箱呈現出一個比第三排座椅低的“負一層”空間，此空間不僅僅是一個儲物空間，也是一個能將第三排座椅收納起來的亮眼設計。第三排座椅可以翻折也可以收納至“負一層”，如果將第三排座椅收納至“負一層”後，第二排座椅可以移動到最後，享受最舒適的空間環境，打開車尾門，就能看到一個容量1514L，而且純平地台，空間規整的一個後備箱。
這麼靈活的座椅佈局可以説是五菱在實用性上，最有優勢的競爭力，這樣一種“4+X”的空間運用，可以適應更多的出行場景，操作的簡易度也讓車內空間和座椅組合擁有更多的可能性，不得不説五菱在進入乘用車領域前，一定是做足了功課，才能設計出這樣一款踩在消費者需求點上的MPV。
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