翼虎的定位是小型SUV，剛上市的時候，真正的競爭對手不多，CRV、RAV4以及路上觀等合資車型最多，海外版的翼虎口碑也不錯，導入後也沒有閹割，那個操作一直受到人們的歡迎，銷售量從一開始就很好，但是，小型SUV車的陸續誕生和中型SUV的人氣很高，逐漸蠶食了翼虎的市場銷售量，失去了翼虎的優勢，被挑戰了市場地位。新一代的翼虎外觀還不錯，中規則有運動的氣氛，老虎的內飾和翅膀有點奇怪，翼虎的內飾設計佈局明顯不合國內消費者的審美要求，長安的組裝技術還不好，各區塊之間的接縫很粗，內飾塑料感強，有很多國產10萬級車型的內飾組裝，配置都比翼虎優秀，在內部內飾技術等方面都是翼虎的扣分。
新一代車型使用了一個全新的前驅平台架構，而這個架構下會有汽油機、混動和插混三種動力，而除了插混外，其餘動力均有全輪驅動形式。根據福特官方計劃，第四代Escape的角色更多擔當的是都市跨界風，而在未來福特緊湊級多功能車產品線中
內飾上，ESPACE採用了當下福特家族最新的設計風格，跟新一代福克斯也非常相似。懸浮式的中控屏以及全液晶儀表提升了車內科技體驗感。擋把同樣採用旋扭式設計，節約了空間，視覺上也更顯整潔。另外，之前福特曾發佈過一系列的官圖，其中有一張可以看到其後排座椅可以進行前後移動，靈活性以及實用性都很高。
新一代翼虎還有插混版本，目前福特方面沒有透露新一代翼虎插混的更多信息點，但角師傅從海外媒體放出的數據來看，純電行駛里程只有48公里？顯然這個數據如果未來國產肯定不行，想要拿到新能源政策，享受不限行、免搖號、免購置税，續航里程必須超過56公里。
動力部分，海外版的ESPACE搭載的是1.5T三缸以及2.0T兩款發動機，最大功率分別為182馬力與254馬力，匹配8AT變速器。除此之外還有一款2.5L混合動力版本車型，最大功率201馬力，匹配CVT變速器，油耗僅5.6L/100KM。至於國產版本，應該不會有太大變化。